“我在中心城区上班，家住点军，自从至喜长江大桥通车后，每次打的回家，的哥都是随意喊价。”市民黄女士反映了近段时间打的的遭遇。
　　昨日，记者对黄女士反映的问题进行了走访：记者在夷陵广场随意拦了多辆出租车欲经过至喜大桥前往点军，而的哥均表示不打表只议价。不足10公里路程，价格竟有30元、40元、甚至是60元不等的。差价从何而来？为什么打的前往点军，不能实现和城区一样的打表？记者对此进行了走访。
　　随意喊价：
　　打车前往点军同地 价格相差几十元
　　昨日下午3点30分，记者在夷陵广场27路公交站台附近拦下一辆车牌号为“鄂ET09**”的出租车，说明目的地是点军朱市街，走至喜长江大桥。
　　“点军不是主城区，一般我们都不去，如果你确实要去的话，只能议价，不计价。”的哥说，“60元，你去不去？”见记者摇头，的哥一脚油门迅速离开。
　　随后，记者又拦下了多辆出租车，有喊价50元的，有喊价40元的。经过一番讨价还价，一位的哥最终答应以35元跑一趟。到达朱市街后，的哥给记者打了一张50元的发票。
　　“这边坐车的人很少，送您过来了，我还得空车回来。”该的哥说。
　　下午4点20分，记者又从夷陵广场拦下一辆车牌号为“鄂ET15**”的出租车，同样前往点军朱市街，而此次路线是经夷陵长江大桥。记者没有与司机进行过多的交流，直接上车。的士经北山坡、夷陵长江大桥到达朱市街，整个行程大约20分钟。到达终点站后，计价器显示车费为15元。
　　记者留意了一下，两辆出租车的里程基本一致，经至喜大桥到达朱市街为8.8公里，而经过夷陵长江大桥到达朱市街为8.5公里。两者里程相差无几，但两辆出租车的价格却相差一倍以上。
　　的哥解密：
　　从至喜大桥过江路线不在打表范围
　　里程相同，目的地一样，却开出了不同的价格。那么，的哥是如何定价的呢？开出租车已有5年的祝师傅向记者道出了其中的奥秘。
　　祝师傅说，根据出租车管理规定，中心城区经夷陵长江大桥到点军朱市街，此路线属于打表范围。而出租车经至喜长江大桥到朱市街，所走路线不属于打表范围。不属于打表范围线路，出租车司机是可以议价的。“属于议价的，的哥们当然不愿计价，因为那样赚得少。”
　　“的哥心里有数，如果低于他们心目中的理想数目，肯定不会去。”祝师傅举例：从至喜长江大桥到点军朱市街，距离大约9公里，如果按物价部门标准收费为16元，而从点军基本上是放空回来，因此他们认为太不划算了。他们理想中的价格，跑一趟在30元钱左右。
　　政策解读：
　　宜昌打表范围 7年未调整
　　从中心城区打的到点军，出租车不打表而议价，让很多家住点军的市民感觉被“坑”了，不少市民希望有关部门将至喜大桥到点军的线路纳入打表范围。
　　而记者了解到，2009年，宜昌市对城区出租车打表范围进行了一次调整后，7年时间再没有进行调整。目前仍延用7年前的宜昌城区出租车打表经营范围的相关规定。其范围为：猇亭方向：至临江溪万民汽车超市止；花艳方向：至市公安局车辆管理所止；城东大道方向：大道两旁1公里范围内（含137厂区、博文学校）；大树湾方向：双汇集团；发展大道方向：至夷陵区新客运站止；夷陵区方向：至夷陵区丁家坝止；三游洞方向：至嫘祖庙门前止；点军方向：以主干道为准，东至红旗电缆厂，南至五联路国家电网延伸400米(原梅子溪村委会)，西至朱市街市农科院。市民乘坐出租车超出打表范围，就需要议价。
　　对此，宜昌市道路运输管理局负责人介绍，出租车打表范围调整看似简单，但涉及比较多的问题，其中包括出租车的行业稳定。在现有费用比较低的情况下，出租车返程放空费如何解决？如果出租车价格调整了，市民接受程度又如何？
　　该负责人表示，为尽可能方便市民出行，目前，运管部门正积极与宜昌市物价部门进行对接，将尽快形成方案。
　　宜昌市物价部门表示，物价部门现已收悉运管部门递交的关于出租车打表范围调整的相关文件，目前，双方就此已正在进行积极沟通。
　　请你监督：
　　遭遇出租车拒载等问题可举报
　　出租车是一个城市的流动名片，但少部分出租车司机的拒载、拼客、绕道乱收费等行为，又成为了城市名片上的污点。
　　对此，道路运输部门表示，将加大对出租车服务质量的监管力度，如果市民在乘坐出租车时遭遇驾驶员拒载、不打表、绕路等行为，可以拨打96595-2进行举报。一旦查实，运管部门将进行严厉打击。