原标题：汉十高铁十堰段累计完成投资66.1亿元

十堰广电讯（记者 陈松林 叶旭升）重点项目巡礼，今天关注汉十高铁建设。5月4日，汉十高铁控制性工程谷城隧道顺利贯通，武当山隧道群中的最后一座隧道铁家沟隧道计划本月底贯通，全线最长的余家山隧道近期也将贯通！预示着这条“最美高铁”距2019年底通车目标迈出重要一步。

谷城隧道顺利贯通

经过最后一次爆破作业，施工人员迅速转入对隧道内的挖掘面进行支护和喷涂等后期收尾施工。5月4日，项目部正式对外宣布：谷城隧道全线贯通！

全长8470米的谷城隧道是汉十高铁全线第二长隧道，隧道的出口位于丹江口市土关垭境内，进口位于襄阳市谷城县冷集镇，是汉十高铁全线唯一一座跨境隧道。自2016年1月开工建设以来，中铁隧道局建设者克服了山体偏压、地质结构复杂等问题，采取减少开挖尺度、减弱爆破强度等方式，有效保证了工程质量和施工安全。

中铁隧道局汉十高铁谷城隧道二工区经理 高春迎：谷城隧道正式贯通，为我们下一步无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

武当山隧道群铁家沟隧道计划本月底贯通

伴随着谷城隧道的贯通，汉十高铁距离完工更近一步。而在汉十高铁武当山隧道群第一长隧铁家沟隧道，中铁七局建设者也开足马力，加快施工，确保本月底实现贯通。

记者陈松林：我现在所在的位置是汉十高铁武当山隧道群铁家沟隧道四号工作面上，现在在这个工作面上，大型机械设备正在进行着出渣作业，每天出渣方量保持在540立方，这样的出渣方量能够装满十几节的火车皮。

在施工现场，大型机械来回穿梭，完成出渣作业后，施工人员就迅速转入风钻施工。目前，隧道仅剩不到250米，平均每天掘进速度保持在15米左右。在隧道的四个工作面上，采取“占满空间，双班制”方式进行施工，人员和设备力量达到顶峰。

中铁七局汉十高铁铁家沟项目工程师谭正良：占满空间就是保证每个面都有人员机械施工，双班制表示人员保持24小时两班人不间断施工，机械设备不休息。

铁家沟隧道是汉十高铁武当山隧道群中第一长隧道，全长4172米，由于隧道岩层石质松软，施工好比在“豆腐”上挖掘。中铁七局采取提前在岩层中注浆固定，将“豆腐”变为“冻豆腐”，再进行掘进作业的方法推进。

中铁七局汉十高铁四工区项目部书记侯卫东：对我们5月30日隧道全面贯通我们有信心，有能力完成此项任务。

汉十高铁十堰段累计完成投资66.1亿元

汉十高铁在我市境内主要为隧道和桥梁，今年所有桥隧将完成主体施工。随着控制性工程谷城隧道贯通，境内43座隧道已贯通41座，剩余的两座隧道，铁家沟隧道本月底贯通，全线第一长隧道余家山隧道近期将贯通。30座桥梁架设工作已完成，正在进行无砟轨道道床施工;武当山西站站房建设已于4月进场启动定桩工作。截止四月底，汉十高铁十堰段累计完成投资66.1亿元，占境内总投资的58.5%。

汉十高铁全长399公里，设计时速350公里，预计2019年底通车。届时，从武汉到十堰时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州半小时，拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离，增强沿线城市的辐射和带动能力。