东风俊风ER30电动轿车总装车间生产线上，工人正忙着组装车辆

我是湖北省域副中心城市，我的名字叫襄阳。我有很多气派的名片，中国魅力城市、中国历史文化名城……还有一张名片就是“新车城”。

汽车产业是我的经济“顶梁柱”。2015年，汽车产业产值2011.4亿元，其中汽车零部件产值1479.5亿元！“襄阳造”动力总成产能达到133万台，车桥生产能力达到100多万根，各类零部件产品生产达4000多种，其中总成（分总成）达到600多种，产品远销国内外。

借东风起步

改革开放前，我只有近10家汽车零部件企业为东风汽车公司（当时叫第二汽车制造厂）配套。

20世纪80年代初，东风公司战略“东移”。1984年10月，东风汽车襄阳基地挂牌，汽车工业迎来重大发展机遇。

“七五”期间，东风公司陆续在我这里投资建成铸造三厂、柴油发动机厂、第二动力厂、汽车试验厂以及专用铁路运输线、基建材料站、设备仓库、消防等配套设施。

1986年，东风柴油发动机厂获许可证生产康明斯中马力B系列发动机，标志着汽车工业正式步入产业化发展阶段。1986年8月，东风公司将8吨平柴汽车前、后桥带制动器总成等零部件，安排在当时的市拖拉机厂生产，将生产的部分产品扩散到市汽车标准件厂生产。1987年4月，国家30万辆轿车配套轴承正式定点在襄阳轴承厂生产。

1990年，我的汽车及零部件企业发展到95家，其中与东风公司合作、配套供货的45家。

开启整车时代

1992年5月18日，神龙汽车有限公司在我的老大哥——武汉市成立了。这家企业选择了在我这里建设发动机工厂。这时，我已经有了近百家零部件企业和相关产业的企业，企业之间出现了分工协作，产业集群诞生。

伴随着东风汽车襄阳基地的快速发展，吸引了神龙襄阳机加工厂、东风轻型车厂、东风公司轻轿开发中心等一批重大项目，到我这里永久落户，打下了整车和关键零部件总成的产业基础。

第一辆“富康”、第一辆“蓝鸟”、第一辆3吨轻型车先后在东汽襄阳基地下线，标志整车时代的到来。

1993年，汽车工业产值达36.8亿元，首超纺织工业产值，成了工业第一主导产业。

1999年7月15日，东风汽车股份公司在我这里成立了。紧接着，东风康明斯发动机有限公司、东风襄阳旅行车有限公司、美国康明斯有限公司、襄阳东风重型车桥股份有限公司、风神7200轿车厂等一批重点骨干企业相继成立。

跨入千亿级俱乐部

21世纪以来，中国汽车市场高速增长带动了我们汽车产业的发展。

2002年9月19日，东风公司与日产公司全面合资，我这里成了东风商用车和乘用车生产基地。

2003年9月29日，东风日产第一款高档轿车天籁轿车下线了，这标志着“襄阳造”乘用车发展水平跃上新的台阶。2004年1月16日，经国家科技部批准，我拿回一块“国牌”——国家汽车动力与部件产业基地。

因东风而兴，乘东风发展，东风公司的伙伴们都冲着“襄阳”来。我成了东风公司商用车、乘用车兼有，发动机、零部件皆备的事业基地，形成了中日、中法、中美、中德等合作、合资生产汽车和零部件的产业格局。

2010年，我凭1074.3亿元的汽车产业产值，加入“全国千亿级汽车产业俱乐部”。

新能源带来新动力

“十二五”时期，零部件企业发挥了拉动全市汽车工业增长的主要作用。2015年，汽车零部件产业产值1479.5亿元，同比增长11.2%，占整个汽车产业产值的73.6%。

新能源汽车产业经过十多年的发展，“十二五”期间在“两纵三横”（纯电动汽车、混合动力汽车，动力电池、驱动系统、控制系统）的基础上，进一步丰富了产业链条和产品结构。除了引进国内知名整车项目，一些高含金量的政策也出台了，鼓励传统汽车零部件企业向新能源专用车、动力电池、驱动系统、核心材料、电动空调、电动转向等产品转型。

现在，汽车产业已形成包括天籁、楼兰、英菲尼迪等中高档乘用车，东风多利卡等商用车及环卫垃圾车、厢式货车等专用车在内的整车体系，涵盖动力系统、底盘系统、汽车电子电器、车身及内外饰、通用标准件等较为完整的零部件产业链。

看亮点

目前，襄阳汽车产业产值规模位居国内汽车产业城市前十位，地级市第二位，零部件产业产值规模位居地级市第一位。

东风汽车股份有限公司客车底盘产销量位居全国前列。

神龙汽车有限公司襄阳工厂是全国最大的动力总成生产基地之一。

东风康明斯是中国最具影响力的发动机品牌之一。

东风德纳车桥有限公司是亚洲最大的中重型商用车桥生产企业。

骆驼集团股份有限公司是全国最大的铅酸蓄电池生产企业。

湖北新火炬科技有限公司和襄阳汽车轴承股份有限公司是全国知名的轴承生产企业。

湖北中航精机科技有限公司是全国最大的汽车座椅调解器生产企业之一。

湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司是国内最大的汽车摩擦材料企业之一。