8月13日，随着最后一个指令的下达，历经32天紧张而有序的作业，山东省青岛东岸产业园区基础设施三标－重庆南路的调坡顶升抬高段开始了最后一个预设行程的施工，40分钟后全长126米、宽27.8米的桥梁整体差速顶升到位，成功上演9600吨桥梁的“龙抬头”壮举，由原先的-4.95%下坡变为1.4%上坡，最大顶升高度6.28米，这是青岛首次对鱼腹式现浇梁进行顶升抬高作业。

顶升高度最高6.28米的QCLS0#墩

青岛东岸产业园区基础设施三标－重庆南路的调坡顶升抬高项目由湖北楚天联发路桥养护有限公司采用PLC差速变频顶升跟随保护工艺施工，这种控制系统通过计算机指令来控制液压千斤顶，调节变频器的电流大小来控制泵头流量，从而实现千斤顶升缸、收缸的速率控制。

顶升操控界面

系统通过压力传感器反馈数值自动均衡调整各台千斤顶的压力，在顶升过程中保持各点顶升力与顶升初期桥梁称重采集的各点原始力值相差不超过100吨，同时这种控制系统通过位移传感器反馈的数值来控制调整液压千斤顶行程，保证了各台液压千斤顶的同步性，是一种力和位移综合控制的顶升工艺。

现场液压千斤顶

湖北楚天联发路桥养护有限公司项目负责人介绍，这种力和位移综合控制方法建立在力和位移双闭环的控制基础上，为了契合桥梁由下坡变为上坡时的伸缩缝夹角变化，运用了差速变频调坡施工法，调坡、顶升同时进行，差速指的是速率不一样，C1B#-QCLS3-QCLS0#顶升的高程依次逐渐变大，并不是统一的同一标高，在实际施工过程中需要让每个墩柱同时起顶，同步完成相同动作，以保持桥梁线型，稳定结构受力，以达到各点千斤顶同时启动，同时停止，同步动作的目的，总结起来就是同时、同步、不同速。

施工作业现场

据了解，本项目位于青岛市市北区重庆南路与洛阳路交叉口，毗邻四方装饰城和青岛汽配城，原桥为高架桥上下桥落地段，车流量巨大，对周边环境和交通也带来了不可避免的影响，从前期的方案制定，到后期的顶升施工，每一步都经过精心设计调整，反复论证比较，在最短的时间内安全地完成本次顶升施工任务。（来源：中国交通广播通讯员宋振辉）