董修惠曾说过，2019年是一汽-大众的聚力之年，也是“产品大年”。在过去一年里，一汽-大众也在不断发力，其中大众销量达到1,398,088辆。在SUV上，一汽-大众一改往常销量不温不火的样子，在SUV市场里也逐渐开始露出了自己的獠牙，凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构。特别是"新秀"探岳，在11月份挤进了SUV的前三名。

　　具体车型数据方面，以大众品牌为例，目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

　　能够完全的适应市场变化

　　董修惠认为表示在面向市场的发展中，大众品牌需要向年轻化转型，来赋予品牌全新的活力。今年10月30日，大众在中国发布了全新的品牌标识，采用了扁平化设计风格，色彩更为丰富。这被视为大众改变品牌形象的开始。目前，一汽-大众也正在进行的品牌调整计划。

　　打破原有的沟通思维沟通的惯性

　　同时，在整个业务渠道上，一汽-大众正在进行全面进行数字化的转型，原来是“B2B2C”，现在一汽-大众在尝试着“大B2B”，“小B2C”，然后“大B也要2C”，简单来说，就是原来是车企-经销商-消费者三级沟通，而未来要实现在原有模式的基础上，增加和消费者沟通的触点，开发新的模式，“我们希望让B2B2C循环，针对客户的所有触点进行全方位升级转型，”董修惠表示，其次是营销上的改变，董修惠认为，针对年轻化转型，首先要结合年轻化的特点，强化对客户的洞察洞见。

　　董修惠认为一汽-大众可以通过运用全新的数字化技术，全面深化对年轻客户的理解，洞察，在理解洞察的前提下，全力以赴地去学习年轻人的沟通方式，针对年轻化的沟通特点进行及时的转变，比如说千人千面，突出个性化，打破原有的沟通思维沟通的惯性。

　　董修惠表示：“在比较困难的市场环境下，通过主机厂和经销商的共同努力，终端收益也有所保障，经销商的跟进度比较高。”。从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这杨的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。