就在12月23日，滴滴顺风车在汉重新启动。这次重启，滴滴花了一年多的时间，旨在凸显安全而放弃了乘客和车主的使用体验。同时，嘀嗒出行也规范了顺风车行业标准。

　　而在共享出行的另一端，随着小黄车退出，武汉共享单车企业也在交通部门的指导下走向规范。电子围栏、大数据移车等智能操作，让共享单车更文明。

　　回看2019年，共享出行也不乏像T3出行这样的闯入者，但在需求永远无法被满足的出行行业，已经从拼规模走向拼质量。

　　每条规则有征集过程

　　态度让出行更安全

　　网约车和顺风车的快速发展，让不少乘客在享受到互联网出行带来便利的同时，也感受到新出行方式带来的种种不规范。在这一年，网约车和顺风车的流量进入滞涨期，行业也开始从野蛮生长变成逐步规范。

　　去年11月，武汉网约车行业各大巨头为抢占客户激战正酣时，滴滴在行业内率先推出首期公众评议会。在这次《司机能否拒载醉酒乘客》的议题中，86%的参与者选择可以拒载的选项。这成为网约车行业第一条公开征集的企业规则，也是滴滴最早使用进入乘客守则的规则。

　　此后，嘀嗒出行也上线“顺风车行业标准课题研究集思会”，在之后的5个月中，嘀嗒多次发布新议题，规范顺风车规则，让公众和专家一起，共同搭建顺风车的行业标准。

　　在大家都以为滴滴出行已一统行业的情况下，今年在汉新登场的网约车“国家队”T3出行也是有备而来。

　　作为一出生就带着“国有血统”的T3出行，一反常态地开始补贴大战，让同是整车厂出生的曹操专车有点措手不及。可以预见的是，出行行业永远不会只有一家独大，后来者总有合适的切入口。

　　鲜见共享单车乱停放

　　科技让单车更智能

　　作为最后一公里的出行工具，共享单车的发展也让市民看到了欣喜的变化。

　　“很多朋友给我反映，如今走在大街小巷，很少看到共享单车乱堆乱放。”昨日，哈啰出行城市区域主管张海对记者说。

　　今年7月，武汉市启动第二轮共享单车总量调减计划，要求用两个月时间将全城76.5万辆共享单车调减至58万辆。

　　共享单车企业结合大数据来管理单车的时代已到来。

　　以哈啰单车为例，在哈啰大脑这一智能中心指挥下，实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车运营智能化。其自主研发的蓝牙功能可以引导用户在规范区域内有序停车，解决车辆无序停放的难题。

　　另一方面，摩拜单车在美团全资收购后，在今年下半年将部分旧车置换为全新型号的“美团黄”，通过建立电子围栏和信用体系，规范使用行为，同时运用智能后台，对乱停放的车辆执行清运调度。此外，还联合公安打击盗损私占行为。

　　在近日发布的《中国共享出行发展报告（2019）》中指出，相对前两年的大起大落，共享单车行业进入2019年发展增速相对平稳，趋于理性，当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。