本网讯(记者周杰 特约通讯员王琴)编者按：从三尺讲台到商海搏浪，从航空教育到低空经济，马经平用近二十年的创业历程，在湖北通用航空领域开辟了一片属于他的天空。他既是企业家，也是教育者；既在追逐产业风口，又始终心系人才培养。2026年5月18日，记者慕名对湖北中南通航机场管理集团有限公司董事长马经平进行了专访。

马经平，1978年8月8日出生于湖北省荆州市，国家级创业培训师、高级经济师、高级职业指导师，武汉市老教授协会副会长，原中国地质大学招办主任，曾任中南财经政法大学副院长，现任湖北中南通航机场管理集团有限公司董事长。

2008年创办武汉金博文教育投资有限公司；2014年创办武汉市硚口区金楚职业培训学校；2016年创办湖北中南通航机场管理集团有限公司；2008至2018年间在湖南投资合作4所中职学校；在江西投资合作3所中职学校；2019年拿出全部积蓄，在武汉创办自己独资的第一所全日制技工学校；2021年创办武汉通航航空器制造有限公司；2024年以大股东身份牵头创办湖北东时无人机培训有限公司。他经历了巅峰、低谷、质疑、破局与自我超越，他的人生立体而通透。

他出生在湖北农村。改变他命运的，是恩师何光彩，一位同样出身湖北浠水农家，现任北京大学党委书记。何光彩当年用知识走出乡村的经历，让少年的他第一次相信：教育是底层孩子最硬的底牌。

多年后，当他站上中南财经政法大学副院长的位置，却坐不住了。他发现最需要这张底牌的孩子——那些中考失利、被贴上“差生”标签的少年——恰恰被主流教育体系推到了边缘。

“能上大学的孩子已经很优秀了，但那些被中考淘汰的孩子，更需要好的教育。”他决定动手，但没急着辞职。他先做了一件事：去外地投资中职。

湖南4所，江西3所。每投一所，他就扎进去几个月，做市场调研、琢磨专业、组建师资，他本是中国地质大学招办出身，他常常会亲自给招办的同事们传授招生经验。这7所学校像他的7个“实验田”——他把自己关于职业教育的想法一点点放进去试：校企合作、实训前置、就业保底，让学生入校即入企。

7所中职学校，全部运转的很好，政府满意，家长放心。

这时候，他才向中南财经政法大学申请停薪留职5年。“外面的人看我这么折腾，觉得我疯了。只有我自己知道，创办自己的全日制学校，一直是我的教育梦想，现在国家大力发展职业教育，此举亦是审时度势、顺应时代潮流。”

出发：职教的小课堂，通航的大课堂

2025年，湖北低空经济全面爆发，马经平和他掌舵的中南通航机场集团站在了时代的风口浪尖。

“我永远是一名教师。”

这是湖北中南通航机场管理集团有限公司董事长马经平反复提及的一句话。虽已身居商海近二十年，但这句话没有半点客套，更像是一个历经风浪的人在回望来时路时，给自己最笃定的定义与坐标。

2025年12月31日，他在集团公司正式加入武汉市老教授协会的仪式上，面对台下白发苍苍的老教授们，动情地讲述了自己从2008年下海创业至今将近20年的商海遨游历程 。“虽身在商海，但心系教育”，这份深厚的情怀，如同冥冥之中的命运红线，将一个曾经的教师与未来庞大的航空商业版图紧密串联在了一起。

带着对这份独特“罗盘”的好奇，我们走进了中南通航机场集团，与马经平董事长进行了一场深度对话，试图探寻这位“教师型企业家”的创富密码与蔚蓝征途。

专访伊始，马经平并没有直奔商业话题，而是先回忆起自己最早为人师的日子。“教育是改变命运的钥匙，我深知这一点。”他说。在踏入商海之前，他是一位深耕教育事业多年的耕耘者 。然而，时代的潮声总是最先被有远见的人听到。2008年，当大多数人还在金融危机的余波中观望时，凭借对经济趋势的敏锐洞察，马经平毅然选择“下海” 。

回忆这段经历时，马经平的眼神里闪过的并非对财富的追逐，而是对一种更大影响力的向往。

“创办金楚航空职业学校，算是我的起点，也是决心。”他所说的起点，正是武汉金楚航空职业学校。从2014年学校创办至今，这个名字就深深地刻在了湖北航空人才教育的基石上 。在他看来，与其说那是一个商业机构，不如说这是他教育理念的延伸——培养大国工匠，为中国蓬勃发展的航空产业输送最急需的技能型复合人才 。

“那时候很多人问我，为什么学校刚起步就敢找北方航空谈合作？”马经平笑着回忆2016年那场奠定基础的合作签约 。“我说，因为我看准了趋势。我们的学生需要发展，航空公司需要人才，我们做的就是搭桥铺路的事。”

正是这句“搭桥铺路”，似乎也暗合了他后来的集团名“中南通航”。从职业教育的“小课堂”，走向通航产业发展的“大课堂”，马经平的转型并非跨界，而是一种信念的纵向深耕。

布局：三大引擎驱动，构建全产业链

职业教育上的成功，为马经平积累了第一桶金和核心团队。

但他明白，仅仅做人才培养的“供给侧”，还远远不够。要想真正在通用航空这个万亿级蓝海市场站稳脚跟，必须打通上下游，形成完整的生态闭环。

“一个行业的成熟，标志是全产业链的繁荣。”马经平分享着他的商业哲学。

2016年4月7日，湖北中南通航机场管理集团有限公司在武汉市江岸区正式成立，注册资本达5000万元人民币 。这一步标志着他的事业版图正式从单一的教育培训拓展到机场管理与全产业运营。

此后，他的布局如落子棋盘，步步为营。2017年鄂州办事处成立，他强调要秉承“科学发展、低碳发展、建设绿色机场”的思路，以“诚实守信、品质卓越、创新致远、精诚团结”的价值观持续做大做强 。2021年9月，他又顺势成立了武汉通航航空器制造有限公司，从机场管理延伸到了航空器制造，打通了“人—场—机”之间的关键环节。

如今的湖北中南通航机场管理集团，已不再是单一的机场管理公司。谈起集团的业务架构，马经平的思路异常清晰：“教育培训是根基，低空经济是引擎，文旅康养是生态，三大板块彼此赋能，缺一不可。”

早在2016年他便敏锐地盯上了低空经济，成立湖北中南通航机场管理集团有限公司，发展通航产业，旗下的武汉通航航空器制造有限公司主要负责民用航空器和智能无人机飞行器的研发与制造；2024年，湖北东时无人机培训产业园在江夏落地，既面向社会，也优先给自己体系内的学生开放。产业园与多家通航企业、电力公司等签订人才输送协议，保障学员拿证后即能就业。

他还布局文旅康养，在黄陂打造木兰竹海项目，还把研学旅行与康养相结合；身为武汉老教授协会副会长，他为老教授协会注入新鲜的产业活力。

为打破“普职分流”带来的焦虑，国家又大力推进综合高中，他紧跟时代节奏，正在筹办三所综合高中，一所在武汉东湖高新，一所在潜江，一所在宜昌。

“商业是输血者，教育是造血者。”他名下已有教育、低空经济、文旅康养等多家公司，但每一分利润都有一个归宿：学校和学生。

在教育培训板块，从中职教育到高职高专的升格之路正在稳步推进。2017年5月，马经平在黄陂区人民政府的会议上作了创办全日制高等职业学院的可行性论证报告，他强调这不仅是响应国家职业教育改革的需要，更是顺应航空产业迅猛发展的必然趋势 。这个板块为整个集团的产业扩张源源不断地输送着纪律严明、技术过硬的“通航子弟兵”。

追赶：抢抓低空经济，智造“湖北机遇”

如果说教育培训是马经平的基石，那么低空经济，就是他正在奋力锚定的未来航向。

2024年，被誉为中国“低空经济元年”。2024年3月，“低空经济”首次写入政府工作报告，被定位为“新增长引擎”之一。同年10月，湖北省低空经济产业创新发展大会在武汉召开，这场主题为“领航低空新蓝海，打造发展新高地”的大会，聚集了500余位专家学者和企业家，湖北省委常委、常务副省长邵新宇和省、市多位领导出席 。在这场群星闪耀的大会上，马经平作为重点企业代表受邀出席。

“那是一个重要的转折点。”马经平回忆道，“省委、省政府把低空经济列为全省12个新兴特色产业之一，要打造全国低空经济发展高地 。那一刻，我知道，风口真的来了。”

而真正让业界感到震撼的，是马经平在战略预判上的决绝。早在2024年，当行业还在探讨低空经济的可能性时，他的集团就已经“抢跑”，率先闯入了“无人机驾驶培训”的赛道。随着2025年低空经济全面爆发，“持证飞手”瞬间成为市场上的“硬通货”，而中南通航的“飞手”储备早已形成规模 。

“外行看热闹，内行看门道。低空经济要飞起来，人是最关键的一环。”马经平的决策很朴素，也很精准。

2025年9月12日，赤壁。受赤壁市委、市政府的邀请，马经平亲自带队组成了一个强大的考察团，成员里不仅有中南通航的核心团队，还邀请了协氢（上海）新能源科技和常备佳应急产业集团等头部企业的一把手，赴赤壁市洽谈低空经济与智慧城市建设的深度合作 。他们对赤壁市“城市大脑”项目和中试谷智能无人系统测试基地进行了详细考察 。这次赤诚的握手，让这位通航企业家心中构想的“低空经济+智慧城市”图景，即将在幕阜山脉的起落之间化为实景样板。

“低空经济不仅仅是让无人机飞起来，它和智慧城市、应急抢险、物流配送、文旅康养的结合，将诞生无数的新业态。我们要做的，是做那个在别人还在观望时已经起飞的人。”马经平说道。

商道：永葆教育底色，锻造企业灵魂

与马经平的对话越来越深入，你会发现，他的每一次商业决策，似乎都可以从他“教师”底色中找到那个执拗的复利密码。

这些年，汉口的灯火璀璨，荆楚大地的低空日益繁忙。但在马经平的方案里，利润从来不是第一位。

在集团公司正式加入武汉市老教授协会的仪式上，他被选举为协会副会长。那一幕令人动容——在一群学养深厚的老教授前辈面前，身家早已过亿的马经平站在台前，姿态反而像一位受教的学子。他说，他要充分利用这个“高端智库平台”，尽企业家之力，为“银龄智慧+企业力量”的融合写好华章 。这是他教育情怀在商界的再一次落地，他渴望把老教授们的深厚学养转化为智慧企业的澎湃生产力。

“企业能走多远，最终不是由产品决定的，而是由它的文化决定。”马经平说。

这种混合了师者仁心和企业家决断的人格标签，或许正解释了他为何近年来如此备受政、商、学界欢迎。2025年8月，浙江省企业联合会党委书记一行专程到访他的集团成员单位考察交流，他坦然陪同客人参观数字化培训室、无人机维修组装室等先进设施 。2026年新年刚过，他又奔赴河南宇通集团考察交流，用互相切磋的方式推动着产业的联结。

他常自我调侃：“在教育圈我是个奇迹，在朋友圈我是个奇葩。”这话不假——一个农民出身的孩子，放着大学副院长不当，先在湖南江西投了7所中职，试水成功了又在武汉独资办校，现在又投入三所综合高中，还搞培训学校、通航公司、无人机、文旅康养。跨界虽大，但却总能踩准时代发展的节奏，“马经平现象”确实罕见。

有人问他，图什么？他说：“我永远是一名教师，我要把我身上的光亮一点一点传出去，照亮更多的孩子。”

然后他补了那句常挂在嘴边的话——“老师是吃良心饭的，我心里怎么想，就怎么做。”

教育是慢的艺术。他愿意再用十年甚至二十年，守着一群慢飞的孩子，直到他们找到自己的天空。而在每一个奔忙后的深夜，他还有一砚墨、一支笔、一张宣纸，陪他慢慢勾勒。

“很多时候，我是一个创造连接的人。连接人才与企业，连接技术与场景，连接现在与未来。”

未来：向下夯实根基，向上翱翔蓝天

专访接近尾声，窗外天色已深，但马经平依然精神矍铄。他的目光像极了他多年耕耘的航空器，始终向上仰望着那片更为广阔的天空，却又从未忘记回望来时的路。

谈及未来，马经平显然已经勾勒好了一张详尽的“跃升路线图”。

“2025年，是我们收获的一年，也是真正被放到全国大棋盘上的一年。”他说着，打开会议桌旁的湖北地图，手划出一片虚拟的航线。“赤壁项目只是第一步。2026年，我们要把低空经济的模式向更多的城市复制推广。我们有教育培训、有飞手储备、有机场、有制造能力，这样的组合拳在全国通航领域是非常稀缺的。”

他顿了顿，补充道：“但我最看重的，依然是‘人’。在无人驾驶技术日新月异的时代，真正核心的竞争力依然是‘人的创造力’。这不仅是我曾经作为教师的初心，也是集团未来最底层的竞争壁垒。”

“君子务本，本立而道生。”马经平没有继续多言。但此刻的空气里已经充盈着他所讲述的答案：从创办职业教育的言传身教，到如今抢跑低空经济的轰轰烈烈；从通航产业拓荒者的奋勇争先，到以银龄智慧反哺社会的人才生态闭环——中南通航的这方舞台既是产业崛起的前沿哨所，也是马经平那段“教师岁月”的潜移默化。

他用近二十年的实践印证了一个真理：真正的创富之路，总是始于利他，成于拼搏，盛于坚守初心的长期主义。

当记者合上采访本时，马经平不经意间又说了一句：“今年，集团这边的第一件事，就是推动与老教授协会的实质性科研转化，真正让‘银领智慧’在我们通航产业上绽放。”

在湖北加快发展通用航空，打造全国低空经济发展高地的宏阔背景下，马经平与中南通航的未来叙事，远未完成，“起飞”二字，似乎才刚刚写下第一笔······

责编：万星