本网讯（ 闵德元 ，何庆中， 林永迪， 王丹宇） 近日，罗田县交通物流领域捷报频传：综合物流园建设跑出“加速度”，县乡村三级物流网络实现全覆盖，邮政快递先行区建设筑牢交通物流根基，“客货邮融合发展”模式又入选交通运输部农村物流服务品牌，在构建现代化交通物流体系、服务乡村振兴战略方面取得历史性突破。

 夯实物流发展的“硬支撑”。总投资5.3亿元的县综合物流园和全县10个乡镇物流站项目施工现场机器轰鸣，200余名施工人员抢抓工期，总体进度超序时推进。县物流园区规划占地279亩，将建设8栋物流仓及区块业务量同比增长超28%，一系列亮眼成绩彰显了该县在交通体系提升与物流体系提能战役中取得扎实成效，成为全国“两山”实践创链研究中心、数据中心等配套设施，涵盖智能仓储、冷链物流、应急物资储备等多元功能，建成后将成为大别山地区综合物流核心区，补齐大型物流枢纽短板。同时多方争取路网建设同步提速，2024年全县完成交通固定资产投资3.6亿元，实施318国道、220国道等大修工程75.4公里，新改建农村公路129公里，改造危桥11座，其中220国道成功入围全省第一批美丽国省道，8.8公里的县城至骆驼坳一级公路项目正加速推进，建成后将大幅缩短城乡通行时间，累计完成农村公路新建改建380公里，实现25户以上自然村通硬化路全覆盖。创新实施“交通+产业”模式，2025年全县农村公路列养率达100%，优良路率提升至85%，成功创建“全省美丽农村路”示范路5条。县交通运输局局长陈春峰表示：“全县牵住基础设施建设这个牛鼻子，按照‘外通内联、通村畅乡’标准，构建起‘主骨架+毛细血管’路网体系，让农产品出村、工业品下乡更顺畅。”加快路网升级，织就乡村振兴“快车道”。

固牢物流服务的“延伸链”。坚持网络向基层深度拓展，化解“最后一公里”难题。作为全省首个实现“快递村村通”的山区县，罗田创新推出依托城乡公交网络推行“客货邮融合”模式，整合邮政、快递、供销等资源，建成县级物流中心1个、乡镇服务站11个、村级服务点253个，形成"县-乡-村"三级物流网络体系，实现乡镇、村服务全覆盖，形成“电商+快递+农产品”的融合发展路径 。在骆驼坳镇客货邮综合服务站，工作人员每天将电商平台订单与快递包裹进行智能分拣。县城至李家楼的公交车每日定点配送快递，使村级服务点单量从日均20余件增至100余件，实现“快递当日到县、当日进村”。 2024年全县农村物流成本同比下降22%，快递进村时效从48小时缩短至24小时。创新推出“罗田板栗专线”，采用冷链运输保障新鲜度，日均发货量突破5000单。县邮政公司负责人介绍，通过“电商+物流”联动，2024年邮政快递业务量突破1.5亿元，2025年上半年全县农产品网络零售额达3.2亿元，同比增长45%。

 走进罗田智慧物流调度中心，大数据屏实时显示全县300余辆货运车辆运行轨迹。该县投资1500万元建设“智慧物流云平台”，集成车辆监控、货源匹配、供应链管理等功能，实现物流信息“一网通查”。开发“罗田物流通”APP，为农户提供“线上预约+线下服务”的定制化运输解决方案，累计服务农户2.3万户次。

   在九资河镇中药材产业园，新建成的冷链物流中心可实现“田间采摘-冷藏保鲜-加工销售”全链条温控。以前药材运输损耗率达15%，现在通过冷链物流降到5%，每吨增收2000元。

提升物流产业的“新动能”。 该县通过政策扶持、专项补助、平台搭建等举措，突出企业培育与模式创新重点，培育出4A级物流企业1家、3A级企业2家，规上物流企业达4家。兴达物流等企业获110万元专项补助，有效缓解运营压力。同时，组建城乡供应链运营新主体，推广新技术应用，构建“物流链、产业链、供应链”并链同轨的运营模式，推动物流与产业深度融合，交通物流与民生服务深度融合，新增城乡公交线路15条，投入新能源公交车50辆，实现20户以上自然村通客车率100%。创新“流动服务车”模式，每周定时将农资、日用品送到偏远山村，惠及群众8万余人。为保障特殊群体出行，该县在全省率先推行“爱心预约公交”，通过电话、微信等方式为老弱病残孕提供上门接送服务，累计服务1.2万人次。

据县交通物流事业发展中心黄俊介绍，下一步全县将更加注重实施紧盯“人享其行、快进慢游”和“物畅其流、融合发展”目标，加快推进综合物流园、全域公交等重点项目，打造多式联运通道，重点发展冷链物流、电商物流、中药材物流三大板块，持续完善物流基础设施，优化服务体系，让交通物流红利更好惠及民生与产业发展，从“走得了”到“走得好”，从“运得出”到“运得畅”，继续优化“交邮融合+电商+民生”服务，让交通物流红利更多更公平地惠及全体人民。争取到2027年实现物流产业增加值突破20亿元，为“康养罗田”建设提供强劲支撑，以交通物流高质量发展书写乡村振兴新篇章。

责编：万星