想象过吗？在上下班拥堵的车流汇总，你，可以不惧堵车，轻松地俯瞰着整座城市，从天上“飞”过去。这样的体验是不是很诱人？今天，本台记者受邀试乘了我国首条可以商用的空轨线路——“光谷光子号”，一起来感受一下在城市“穿梭飞行”的快乐吧。

记者王丹：“我们在车里，可以通过两边的玻璃看到光谷生态大走廊和它周边的城市风景，同时踩在我们脚底下的这块玻璃是最大的一个特色，我们现在可以看到光谷生态大走廊沿途的风景，这个比我们乘坐地铁更加有趣。”

270°大通透设计，让沿途风景一览无余。更宝藏的地方在于，这条10.5公里的空中轨道，本就是穿梭于风景之上。从某种意义上看，它更像是一条观光线。在线路一期的两端，分别是九峰国家森林公园和龙泉山明楚王墓考古遗址公园，并会贯穿光谷生态大走廊。除了颜值，作为我国首个即将开通的空轨项目，光子号上的“黑科技”也值得一看。

记者王丹：“我现在进来的就是传统的司机位也叫驾驶室，它是纯无人的操作，我设定一个时间让它起床它就会自动醒来，每个站点会准时到达，晚上下班了也会自动回巢。”

光谷交通公司设备系统总监王安军：“自动出库、自动进站停车、自动开关门、自动归库、自动休眠，第二天又可以自动出库，整个自动化程度非常高。”

记者王丹：“我现在准备下车了，整个空轨一共设计有6个站点，这6个站点是一站一景，每个站点设计都和周边的自然环境融为一体，比如我现在下的这一站是我们综保区站，整个站点外形设计是水帘成幕，因为生态大走廊有一个行洪的功能，展现出了水行在生态大走廊上的感觉。”

中铁十一局光谷空轨项目经理钱康：“6座车站，采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的设计理念，每个车站自身就是一道亮丽的风景线。”

作为高空运行的车辆，光子号在安全是大家最关心。

光谷交通公司研发中心主任杨清梅：“我们设计的满载情况下是一个平方9个人，就是我们武汉地铁2号线早晚高峰最拥挤的情况下，按照每人65公斤重量来进行估算的，现在试验做出来都是没有问题的。”

中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成：“我们车辆走行部完全在轨道梁内部，所以车辆走行部没有脱轨的可能，这些设备都经过了数百万次的疲劳实验，可以完全保证行车的安全，

“光子号”预计今年内开通营运，游客可以在地铁11号线、光谷有轨电车L2线换乘。