二环线画圆、地铁成环、东湖隧道通车，去年武汉交通建设取得了重大进展，但!但!但!就是堵!堵!堵!啊!原因在哪?

每个早晚高峰的堵车盛况路上都是车车车!

楚天都市报寻（记者 汪亮亮 通讯员 镇光荣 ）武汉市国税局车购税分局今日发布数据：机动车增长速度迅猛，去年武汉人买了39.95万辆车，较前年同期增长18.68%;12月份受理量还首次突破4万辆，达到44647辆。

嗯，征税车辆总价格602.51亿元，相当于武汉人去年一年花了这么多钱买车，然后缴了车辆购置税51.33亿元。

去年，记者曾参加了武汉市汽车行业协会年度行业走势分析会，各大经销商都在叹气：2015年年中汽车流通行业好萧条!显然，就连他们都没有料到——年底突击购车有这么可怕!

其中一个重要原因正是，受限购传闻影响，很多市民提早出手买车。

15万元(简单的除法!)是主力车价

2015年，武汉市民购买的进口汽车为23907辆，比去年同期略降0.03%。

车型呈现“6增1减”。2015年，轿车、客车、越野车、载货汽车、专用汽车、牵引汽车分别比去年同期增长10.02%、34.45%、91.12%、1.4%、6.47%、48.61%，自卸汽车比去年同期下降31.49%。

新能源车免税2.18亿元。2015年，办理新能源车免税车辆11630辆，免税车辆价格20.96亿元，免税2.18亿元。

2015年10月出台的小排量减税新政，使66274辆1.6升及以下排量乘用车减税3.01亿元，平均下来，买一台车少出了4549元。

苦中作乐：大武汉堵车都这么美……

红线在哪儿?230万眼看就到啦!

2012年，武汉交通蓝皮书设计中公布的“230万辆保有量的限购红线”，如同悬在汽车市场上空的“达摩克利斯之剑”。

记者从武汉市交管局获悉，目前武汉市机动车保有量是210多万辆。按现有的增长速度，今年保有量将达“红线”。

武汉市汽车行业协会会长艾汉成告诉记者，230万数字的由来，是借鉴了当年广州限购的经验，认为这是一座城市承载机动车数量的饱和值。但经过这么多年，更多行业内人士认为，武汉城市范围更广，城市情况不同，“230万辆红线”未必适合武汉。

武汉市政府汽车产业发展办公室副主任李林清，在去年7月接受本报专访时称，“230万辆保有量的限购红线”是否得到了武汉市领导的认可，还有待确认。

他们说短期内应该不会限购……

李林清说，限购只是治理交通拥堵的最极端的方式，在这个方式之前还有很多手段可用，如“实施智能交通”、“限制一部分车在三环内通行”、“是否凭车位来买车辆”等。他表示，目前武汉交通拥堵，一定程度与大建设导致道路利用率不高有关，“等工程完工后，会有一定缓解”。

武汉市国税局发布的数据显示，在汉车企去年缴国税177.38亿元，占武汉国税总收入的15%。艾汉成表示，汽车产业已成武汉市支柱产业，限购对武汉市政府是个难下的决定。

据武汉交管局人士介绍，限购和不限购，属于政府行为，根据武汉市政府有关领导的要求，限购必须听证。另外，该人士还表示，短期内应该不会限购。