□本刊记者/贾冰   陈思炎

　　直线加速、漂移、弯道行驶……深夜里，伴随着发动机的轰鸣，“飙车党”们将车辆聚集，挨个比赛，这是人们对改装车的最初印象。不要以为这只会出现在好莱坞电影《速度与激情》在逐渐兴起的改装风和不断涌入的国外改装文化的影响下，现在越来越多的车主愿意将自己的爱车进行改装。目的不是为了飙车，而是个性彰显。

　　这个夏天，整个武汉因为一场盛会更加显得热闹非凡。6月18-20日，在武汉国际博览中心举行的中国国际汽车后市场博览会及中国国际汽车升级及改装展览会（China International  Auto  Upgrade& Turning Show），简称UTS，是集汽车改装升级零部件、高端改装升级用品、特种改装车、越野改装、赛车部品以及相关改装升级服务为一体的专业品牌改装展览会。

碳纤VTS亮相改装展（陈思炎摄影）

　　改装车的盛会

　　作为华中地区首个汽车后市场博览会，上届武汉后博会于2015年6月13-15日在武汉国际博览中心举办，总规模达12万平方米规模，创下业内奇迹，获得行业的强势关注与支持，是中原最大的汽车用品及改装服务业展览会。

　　今年6月18-20日，武汉后博会以突破性的23万平方米规模，内容涵盖汽车类电子电器、国内外改装品牌、内外饰改装升级、内外装饰、房车及户外露营、铝轮毂、座垫精品、美容养护、太阳膜、儿童座椅等。

　　展会得天独厚的中原地域优势，通过“品牌展、会大于展、全产业链展”的展会定位，现场2,800个品牌参展规模、16,000款新产品现场展示、400场新产品发布会、40多场行业高端活动等一系列展会同期活动，让买家轻松“一站式采购”，掌握更多行业资讯和商机。

　　湖北是众多汽车厂的集中地，随着越来越多汽车整车厂落户湖北，当地汽车消费将日趋流行，武汉“车都”城市名片进一步强化。

　　而房车改装及旅游，也是目前重要的发展趋势。随着人民生活水平的提高，主张个性的汽车改装是最好的体现，那么偏向旅游和休闲生活方式的房车改装，将是未来汽车改装业的一大趋势。此次UTS武汉改装展单独设房车馆，展览各式房车及改装房车，与民众共享房车改装的体验与乐趣。如果说过去十年汽车后市场看用品，那么后面这十年，应该看改装，这是流行大趋势。

　　去年11月，华中地区最大汽车改装基地武汉巴博士产业园在武汉经济技术开发区投产。据了解，武汉巴博士产业园项目总投资10亿元，集豪车定制改装、展示、销售、服务于一体，于2013年12月开工建设，目前已建成具备正式投产条件。预计项目全部达产后可改装车辆1.5万台套/年，实现年销售收入15亿元，税收近亿元，为华中地区最大、湖北首个汽车改装基地。

改装车展吸引了众多年轻人（贾冰摄影）

　　改装成为潮流

　　连日来，记者采访发现，车辆改装在悄然火爆起来，小到路边的汽车美容店，大到专业的汽车俱乐部，或多或少都有汽车改装服务的业务提供。而在乐于进行汽车改装的车主群体中，注重个性的80后、90后是改装车主力军。

　　有需求就有市场。记者在武汉市区多家汽车美容、修理店走访时了解到，几乎家家门店都提供汽车改装服务。在市区一家汽车美容店，一位负责人告诉记者，汽车改装的内容，小到更改汽车大灯，大到换发动机。“什么样的都有，只要车主说得出，我们就做得出来。”费用也是不一样，小改两三千元，大改几万元甚至上十万元，不少改装车的费用比原车还要贵很多。

　　据了解，部分车主改装汽车的主要目的就是为了提高汽车的动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。也有一部分人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前底架、后底架等。当然，更多的则是在汽车的内饰方面着手进行改装，例如，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车上装GPS定位系统，也有想换上私密性较强的车膜等。

　　从事汽车修理行业多年的王斌说，前来改车的车主有两种，一是注重动力性能提升的实力派；二是注重外观和内饰的偶像派，“为了酷炫增加回头率，很多年轻车主会选择加装尾翼，改变车身颜色，添加花纹图案等。”

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　　王斌也表示，目前热衷于改装车辆的大多为男性，基本都是80后和90后。“不少改装车，是从美观出发，比如说更换一下车身颜色，加一些花纹图案，这类车主的数量所占比例比较高。”他说，涉及对车辆性能的改装，一般就是竞速爱好者，相对要少得多。

　　据了解，80后90后车主，渐渐成为了改装车主力军。“80后大约占顾客总量的六成左右，还有三成是90后，剩下的才是其他年龄段的人。”王斌根据自己多年在汽车圈子里从业的经验给出了这样一组数据分析，90后大多家境较为殷实，“有闲心，有闲钱，又追求激情，是不少年轻人前来改车的原因。

　　需考虑安全和法律

　　汽车改装虽然满足了车主个性需求，商家也赚了钱，但需要注意的是：改装汽车需要考虑安全和法律问题。在我国，汽车改装行业还处于法律空白、标准缺失的尴尬境地，一方面市场有需求，另一方面政策不允许，这在一定程度上造成了市场鱼龙混杂的局面，为行业健康有序发展蒙上了一层阴影。

　　业内人士表示，最早的改装车是为了更好地参加赛车比赛，通过加装发动机、排气管等多项设备，以求达到更高的速度。然而在当前，许多车主改车并非为了比赛，只是为了满足自己的个性需求。如今，汽车在很多国人眼里已经不仅仅是代步工具，和其他消费品一样，选择什么汽车品牌和哪款车型能够彰显出车主的个性和品位，而现有的产品并不能满足追求个性化车主的这种需求，因此汽车改装行业应运而生。

　　“很多车辆自燃和发生交通事故，都是私自改装引发的，因改装车辆引发的交通事故，一些保险公司还拒赔。”业内人士表示。

　　“现在改装的技师良莠不齐，专业的做，不懂的也做，整个市场比较乱。”业内人士说，由于目前国内没有对改装行业进行经营资质认证的管理机构，因此也就没有一个可以参考的标准，导致改装车存在一定的安全隐患。希望国家能出台更加具体的相关标准，让改装变得更加安全和规范，对于违法的飙车行为和改装行为，也要加大打击力度。

　　武汉市车管所相关工作人员也表示，目前我国针对汽车改装方面的限制还比较严格，因此希望广大车主能自觉遵守相关法律规定，不要盲目对车辆进行改装。“改装前应该到车管部门进行详细咨询，以免惹上不必要的麻烦甚至是危险”。

　　目前，公安部、工信部、商务部、质检总局已经批准同意放宽家用小轿车改装管理办法，根据《国务院关于汽车改装国标方案的通知》（国发201613号）发布，国家标委今天汽车后市场正式下达工作任务，各项汽车改装标准也会相继出台。2016年5月1日起，有关汽车改装市场领域的标准开始全面实施，但目前只开放广州作为试点省份。

　　2016年4月31日，按照国务院文件精神和国标委任务指示，全国其余省份车辆检验正式进入改装车检验实验阶段，根据现今汽车改装车领域里的项目划分拟定，将分十个板块制定和实施标准。

　　按照改装车发文内容，在汽车改装行业领域里标准将细分到：灯光、轮毂、包围、内饰、音响、隔音、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准，以及7种施工标准。

　　这让不少国内改装企业和改装爱好者兴奋不已。专家提醒，改装业将要到来的政策松绑是把双刃剑，不能盲目乐观。特别是一些“飙车党”这是法律明令禁止的，一旦违反将会受到处罚。

　　隐藏市场需求巨大

　　在政策还未全面放开、标准缺失的环境下，国内各地的改装市场却以超乎预期的速度崛起。有调查机构统计，2013年我国汽车改装行业产值达到100亿元，2014年140亿元，2015年达到180亿元，今后几年将进入快速增长阶段，每年的递增幅度不会低于30%，至2020年有望达到千亿元量级。

　　“高利润”是改装行业爆发式增长的根本原因，目前国外大量改装产品还没有进入国内，汽车4S店还未大面积进入改装市场，所以国内汽车改装企业竞争压力并不大。

　　王斌指出，首先，由于我国目前还未给予改装车合法地位，所以有些车在改装后，会出现与车辆出厂技术参数不符的情况，有可能通不过年检和日常交通检测。由此可见，政策瓶颈是民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因。其次，国内的汽车文化活动刚刚起步，还需要一个推广文化和理念的过程，让更多人去关注和接受。就现阶段来说，活动的推广和影响在短时间内难成气候。第三，由于专业市场不成熟，愿意投身改装行业并且具备一定技术水平的从业者数量有限，也是制约行业快速发展的原因之一。