为解决州城停车难，恩施市相关部门先后修建了一批停车场，其中拥有500多车位的两个智能停车场于今年3月底投入使用。可两个多月过去了，智能停车场几乎成了摆设。
6月14日中午，记者先后到恩施市政府边及恩施市体育中心两个智能停车场看到，两个停车场仅停放27辆车，其中部分还是因其他原因长期停放的车辆，设置500多个停车位的停车场基本处于闲置状态。而与停车场相距不过几百米的红江桥至恩施市疾控中心路段，沿路两边停放了200多辆车，道路拥堵不堪，恩施市体育中心停车场旁的幼儿园门前禁止停车牌的边上也停放了车辆。
一方面是停车场大量车位空着，另一方面一些小巷拥堵不堪，才投入使用的两智能停车场遭遇了有场无车的尴尬。
智能停车场成了摆设
6月14日中午，在恩施市政府隔壁的智能停车场，记者看到，场内共停有18辆车，而进入停车场的通道上却停着一辆车，后面小巷沿线更是停满了车。
停车场的管理员介绍，这个智能停车场投入使用以来，即便是免费期间，停放的车辆也不多，收费后停放的车辆更少，现每天停放的车辆不过几十辆，绝大多数停车位是空着的。
和恩施市政府边停车场一样，恩施市体育中心停车场停放的车更少，场内竟然只停了9辆车，都是大型旅游巴士和货车，没有一辆小车。
其管理员介绍，这几辆车只有一辆车是临时来停放的，其余都是长期停放的车辆，所以他们收费管理员每天也闲着无事。
据了解，这两个智能停车场是今年3月底投入使用的，两个停车场共设置500多个停车位。两个停车场安装的智能停车系统给市民停车带来了很多方便，不停车、不取卡便可进入停车场，停车场互联互通，车主还能通过手机预订车位和支付停车费。车主只要在智能手机端下载安装“停哪儿”APP后，就能及时搜索到哪里有车位、收费标准等信息，并通过网络或电话申请，系统会自动将车牌和车位绑定，车主到了停车场，相关信息发布到场内LED引导屏上，指引车主停车。尤其在泊车位紧张时，提前预约可以节省等待停车位的时间。
两个智能停车场的收费标准也按相关部门定价执行，中、小型车的收费标准按3小时以内3元钱计算，超过3小时的，每小时2元，每天累计不超过20元；大型车的收费标准按3小时以内5元钱计算，超过3小时的，每小时5元，每天累计不超过30元。
小巷成了自由停车场
专业停车场大量车位空闲，而与之形成鲜明对比的是，停车场附近的一些小巷子则是车满为患，不仅行车困难，连行人行走都十分困难。
6月14日中午，在与恩施市政府隔壁停车场相距不过几百米的红江桥头至恩施市疾控中心路段，沿路两边依次停满了各种车辆，原本不宽的道路成了单行道。
记者沿线清点，沿路竟然停放了近200辆车，货车、轿车、摩托车应有尽有，一路行车十分缓慢。这些沿路停放的车辆一部分是沿线居民和上班族的，还有其他司机停放的大型货车。
而在红江桥桥头，完全形成了一个货运市场，很多货车停在这里招揽顾客。同样，在恩施市发改局前往恩施市中心医院宿舍区小巷沿线，也停满了车辆。
位于恩施市体育中心的停车场周围也到处停放着车辆，沿体育中心周围无论有没有设置停车位，都有车辆停靠。在早晚上学、放学高峰时段，停车场外面通道都停有车辆。6月14日中午，记者在停车场边上的幼儿园门口看到，连禁止停车牌的边上都停着一辆车。
其实，背街小巷成为自由停车场的现象在州城到处可见，大桥路沿线到处是车辆，福星城至滨江花园沿江路段，虽经多次整治，还设置了多处禁停标识，但仍然有不少车辆随意停靠，还有的直接停在人行道上。
不进停车场却停在路边，司机们是怎么想的呢？6月14日，记者随机采访，几名司机都表示，停在路边方便，进停车场又需要缴费，有的还要取卡，很麻烦。
小巷停车给市民带来不便
随着州城居民生活水平的提高和城市人口的增加，以及汽车保有量的不断增加，城市的交通压力和停车压力与日俱增，停车难成了让人头疼的大问题。
为缓解停车难、交通拥堵这一难题。从2015年7月起，恩施市以“六城”同创为契机，采取一系列举措，全面开放单位停车场，取消道路两侧部分停车位，利用闲置场地，加快停车场建设，新建停车场14个，新增停车位4000余个，新规划建设停车场17个，同时还修建了两个智能停车场。
虽然对城区主干道交通实行严管，严禁车辆在主次干道上停放，但一些车主却不愿意进停车场停车，而是停放在一些背街小巷，以至于一些背街小巷成了自由停车场。
“背街小巷车辆拥堵给市民带来了极大不便，甚至影响到路面保洁。”在大桥路，负责这个路段的环卫工人说，由于停满了车辆，他们无法清扫路面，有时候只能晚上进行清扫。
家住恩施市疾控中心附近的彭先生称，每天开车进出真让人头痛，随时都会堵车。
如何让沿路停放的车辆驾驶员都自觉寻找附近的停车场？
采访中很多市民都提到，这需要相关部门加强管理，不仅主次干道不得随意停车，背街小巷也不能停放，对于一些车流量不大路面较宽的背街小巷，可以规划设置停车泊位，规划管理。
