双喜隧道：洞内开挖完成工程量的40%

　　荆门重点道路工程，双喜大道隧道去年年底开工，经过半年的施工，隧洞开挖主体工程已经完成了工程总量的40%，预计今年年底能够实现全线贯通。

　　记者在东隧道施工现场看到，整个现场一片忙碌：开挖的洞内径深已经达到200多米，隧道道路以及结构已经见雏形。据了解，双喜隧道东、西两段均由中建三局承建，分别位于双喜大道两端，属于双喜大道道路工程的重要部分。目前，暗洞开挖作为施工的核心部分，在确保安全的前提下稳步推进。

　　中建三局双喜隧道项目部项目经理蒋熹说，为了确保开挖安全，首先要进行超前地质预报，利用雷达探测前方是否有不良的地质情况。然后通过地质预报来预判，采取一些技术措施，比如说一些管棚啊，或者采取小导管啊，进行超前支护。

　　除了东隧道之外，西隧道的施工也在同步进行，相关的暗洞开挖工作也正在稳步推进当中。同时，由于施工面大范围展开，施工部门对于隧道开挖过程中产生的大量泥土以及扬尘进行了及时处理。

　　中建三局双喜隧道项目部项目经理蒋熹介绍，带出的泥土，每天在全天候地进行清理。包括我们洞内进行清理，地面进行硬化。而且对进出车辆设置了冲洗槽，再一个就是防止防尘，我们增加了喷雾系统，喷淋系统，对降尘采取了一定的措施。

　　先进工艺 防水防渗

　　隧道施工，最担心的就是发生渗水、垮塌等事故，在双喜大道东西隧道的施工过程中，施工方使用先进施工工艺，确保工程万无一失。

　　据了解，双喜隧道东端隧道所处位置之前是一座荒山，地表主要是填土以及残破积土为主，下伏砂岩和灰岩。根据前期勘测，大部分隧道顶部为风化砂岩，岩体完整性较差，隧道中段还存有大约50米的溶洞，岩石裂隙有水，局部可能存在岩溶水，施工时极易产生垮塌。在施工过程中，施工方采用了超前锚杆、超前小导管等技术，材料都是钢筋和钢管，以达到支撑的目的。

　　因为存在岩石裂隙水和岩溶水，在施工过程中，施工方除了大量使用防水、防渗材料之外，还专门在隧道壁外围安装了排水管，将地下水引导至隧道人行道下的排水侧沟内，同时，道路设计时，也专门设置了一定的坡度，确保两条隧道内不会产生积水，保证通行质量和隧道安全。

　　中建三局双喜隧道项目部项目经理蒋熹介绍说，我们在拱顶这一块首先我们就是设置了排水管，把水引流出来，第二层就是通过我们的防水板。就是高分子自黏式防水板，第三层就是防水的混凝土。构成了我们整个的结构。然后下面的这一块，以后一个是排水沟。还有电缆，以后的综合管道，在这个边上，以后还有个路面结构层，还有三十公分的混凝土厚度，还有沥青结构层。