昨日，南航湖北分公司宣布，今年底将开通武汉直飞罗马、迪拜航线，机票促销价为：往返罗马1980元，往返迪拜2300元（均未含税）。

这两条航线开通后，武汉将拥有6条洲际航线，直飞欧洲、美洲与大洋洲，由此成为继北京、上海、广州、成都、重庆之后全国第六个直通四大洲的国际级航空枢纽城市，在洲际航线领域迈入全国“第一梯队”。

武汉洲际市场 南航占据三分之二

在民航业，航线距离越长，执飞机型越大，客源需求就越高，航班的申请、运营、推广成本与难度也越大。相应地，航线“存活率”越低。

因此，洲际航线含金量也最高。

一座城市拥有的洲际航线数量、质量，往往成为衡量当地经济社会发展和对外开放程度的重要标志，也成为吸引世界500强企业入驻的关键因素。

目前武汉市已开通的3条洲际航线中（直飞法国巴黎、美国旧金山、俄罗斯莫斯科），南航独占其二。

年内，武汉还将陆续开通直飞澳大利亚黄金海岸、欧洲意大利罗马、中东阿联酋迪拜等3条洲际航线，南航又将居其二。

在武汉洲际航线市场，南航始终占据着三分之二的市场份额。

巧借“天机”助力武汉飞向世界

南航湖北分公司1992年改制至今，始终占据着湖北航空市场三分之一以上的份额，成为武汉规模最大的基地航空公司。但在2012年前，南航主要优势在国内航线上，国际航线鲜有大动作。

1998年，南航湖北分公司开通武汉至日本福冈航线，成为湖北民航史上首条国际航线。

此后14年间，各大航空公司先后在汉开通十多条直飞国际航线，多因客源不足而停飞，最低谷时仅剩5条。

2012年，武汉决心抢抓机遇，打造一张通往全球的国际航线网络，抢占“中部国际航空门户”这一“临空高地”。随着武汉直飞巴黎航线的开通，武汉国际及地区航线开始爆发性增长，航线数量迅速由11条增长至35条。

南航湖北分公司总经理蔡治洲说，这次爆发得益于湖北、武汉近年来的经济不断发展，对外交往日益频繁，尤其是出境旅游火爆，提供了源源不断的客源。

南航湖北分公司巧借“天机”，先后开通曼谷、首尔、济州、甲米、普吉、澳门、静冈、名古屋、东京等航线，直航的国际航线总数将达15条。

创新模式 开一条活一条

2014年7月30日，南航湖北分公司开通广州—武汉—莫斯科航线。

这条航线既是中部地区首飞俄罗斯，也是国内航空公司在汉开通的第一条洲际大线。

开通之初，压力不小。

据前期市场调研，每年从湖北往返莫斯科的旅客仅2190人次，平均每天仅6人次，一周不超过50人次。洲际航线一旦开通，每周往返三班，有600多个座位，上座率需达7成以上才航线才能良性发展。

是等客源多了再开航线，还是先开航线再吸引客源？

南航湖北分公司提出，做“勇于下蛋的鸡”，先开通直飞莫斯科航线。

航 线开通后，南航推出空空联运、空铁联运，对经武汉中转的旅客推出隔夜免费住宿、专人引导等增值服务，吸引外地客人来汉便捷中转。此外，还加强与省市外事、 旅游、交通部门多方联动，积极参与“中俄万里茶道”项目，在莫斯科周边城市推广航线，并利用与俄罗斯文化交流活动邀请俄罗斯旅游文化宣传机构组团来湖北考 察等。

航班开通一年来，已有24134人次乘坐该航班往返武汉与莫斯科，其中，平均每天约有90人次是其他省份旅客，从江苏、江西、安徽、福建等省以及东北等地来汉中转。

南航复制此模式，相继开通广州经武汉飞旧金山航线，年底开通的罗马、迪拜航线也将采取这一模式。

                                                                    湖北日报讯（记者 成熔兴 通讯员 张丽红 孙红良 沈蕾）