今年以来，全国铁路建设有序推进，进展顺利。前三季度，全国铁路完成固定资产投资５４２３亿元，投产新线１２０９．９公里。预计全年铁路固定资产投资可完成８０００亿元以上，开工建设４５个项目，投产新线３２００多公里，全面完成２０１６年铁路建设任务目标。（新华网）

　　“要想富，先修路”。这是群众最朴实的语言，也是客观经济规律的反映，说明了交通建设事业在整个经济社会发展中的重要作用与关键地位。从静态上讲，交通是基础产业；从动态上看，交通是先行产业，对国民经济发展起着重要的支撑和载体作用。没有交通，整个社会的生产、生活就很难运行；没有交通，人流、物流、资金流、科技流、信息流就很难形成。

　　作为国民经济的大动脉，铁路建设是拉动国民经济增长的“火车头”。近十年的“黄金机遇期”，几乎每年都有一批新的铁路建设项目开工或投产。一条条铁路新线穿山越水、穿乡过镇，将“散落”在中国大地上大大小小的城市、乡村“串联”起来，架起了城市经济与县域经济联系的纽带。

　　笔者还记得上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”的吆喝声，承载着一代人的记忆。短短几年来，我们有幸见证了火车从绿皮车到红色Ｋ字开头的快速列车，再到蓝色Ｔ字开头的特快旅客列车，再到如今风驰电掣的高速列车，每一次的悄然改变都真实地记录了铁路一步步前进的步伐，随之而来的是坐车方便了，时间缩短了，服务更好了，事实上，这就是铁路改革发展给人们带来的最终福利。

　　毫无疑问，伴随着深化体制改革的步伐，铁路部门以敢为人先的勇气、崇尚科学的态度和永无止境的服务理念，已然为百姓搭建了一个看得见、摸得着、感受得到的温馨惠民出行平台，可以窥见的变化让人欣喜：历经了人的思想观念从封闭保守到开放包容的转变，历经了经济体制从高度集中僵化的计划经济到充满生机活力的社会主义市场经济的变革，历经了出行方式从绿皮车时代到高铁时代的巨变，历经了百姓购票从渠道单一到形式多样的变迁……一系列民众看得到的改革赢得了市场的青睐，扩大了市场份额，也彻底改变了自身在公众心目中的形象。高高在上的“铁老大”已彻底退出人们视线，取而代之是人们更多的赞许和期待……实践证明，改革激发了铁路的经济活力、提升了效率，改变了观念。

　　眼下，全国铁路建设有序推进，进展顺利。前三季度，全国铁路完成固定资产投资５４２３亿元，投产新线１２０９．９公里。预计全年铁路固定资产投资可完成８０００亿元以上，开工建设４５个项目，投产新线３２００多公里，全面完成２０１６年铁路建设任务目标。

　　一幅宏伟、壮丽的“铁路建设”画卷又翻开崭新的一页，再次使全社会的注意力、关注点和兴奋点，集聚到一项项铁路建设项目上来。铁路部门将勇于自我加压，敢于自我超越，善于用“后视镜”打量过去，用“广角镜”感知当下，用“望远镜”放眼未来，在更大范围、更深层次、更高境界上找座次、寻方位、定坐标，树立更高标杆，出台更实举措，不忘初心继续前进，在新一轮改革开放中奏响惠民最强音，把“十三五”规划中勾画的宏伟蓝图化为民生幸福的灿烂现实。