在向市场投放了最新款Smart Fortwo掀背式轿车后，似乎Fortwo电动车车型（Fortwo ED）的引入也只是一个时间问题。

尽管某些电动车造型一点也不酷，或是定价过高，但Fortwo“电动车（ED）”版本（德国人依然坚持这种称呼）逆市而动，其价格相对较低，动力系统能效较好。我们在亚利桑那州的试验中心看到了下一代的Fortwo ED车型，我们于Smart的开发工程师们一起在现场体验该款乘用车驾驶和座椅体验。

从外部看，Fortwo ED看起来像极了低油耗的兄弟车型，同样省去了尾气管，绿色框Tridion安全空间将会作为选配件提供。Fortwo掀背式轿车和敞篷车均为电动车，在其他市场中，尺寸较大的Forfour还配有电源，但不会在北美市场上市。当前Smart旗下车内部件几乎未做强化改进，但在转向柱左侧有一个充电显示表，该信息显示频内的数字式量表显示了加速和减速过程中用电池充电量和使用量。

在唱的Smart工程师和高管们负责设计出了该款Fortwo ED的原始车型，对该款车型的性能知之甚详，但不会透露新款车型是否会比前款车型速度更快，能效更高。锂电池包重量约为300磅，但由于电动机的重量较低，低于Fortwo的三缸汽油发动机，因此总重量并未有多大变化。

工程师们暗示，美国环境保护署规定，在充电一次后，其里程数须高达85英里。实际上，2017款FortwoED肯定能够走出“非常规路线”。该车车型不同于此前发布的各款Smart车型（含当前2016款的Fortwo ED）本款车型会令您觉得驾驶很有趣。工程师们以高度时行在炙热的试验场驶了一圈，证明外形酷似盒子的这款Fortwo ED车型在急转弯时车体依然保持平稳，不倾斜。

该款车型配有Eco设定功能，能够显著调低空调温度，对再生制度几乎不会造成影响。该款车型配有节能型米其林轮胎，是15英寸车轮的标配配件，而德国马牌轮胎则作为选配件提供，其尺寸较大，更为新潮，适用于16英寸车轮。尽管梅赛德斯-奔驰始终占据着半自动技术的领头羊位置，但Smart旗下的电动车似乎并未获得其先进技术。

工程师们指出，将自动驾驶软件整合至Fortwo ED这类低成本产品中，从财务角度看，是的一种不可行的做法。同时他们还指出，本款车型的推出并未是为了与豪车宝马i3之类的车型一角长短，故而未配置自动驾驶等先进的技术。他们表示，尽管梅赛德斯-奔驰乘用轿车和轻型车产品中已出现了混合动力车型，Fortwo产品家族不会推出插电式混合动力车型。

由于Fortwo ED主打简约性和低成本，故而该车型将仅采用Level 1和Level 2充电站对车辆充电。工程师称，其充电所需时间仅占目前车型充电时间（五到六小时）的一半，大致两到三小时，通常使用现代的7.2千瓦内建充电器。现在，Fortwo ED的性能较戴姆勒车型有了较大改进，成为了纯粹的电动车型，相较于戴姆勒车型更能获得驾驶体验，也更为节能。SmartED将在今年9月的巴黎电动车展上，稍后我们有机会试驾。