海兹曼在回答中国经济网提问时表示：冯思翰与苏伟铭的工作权责并不冲突，前者聚焦在大众品牌在华的发展，包括与合作伙伴——一汽和上汽，共同协调产品投放等事宜；后者会将更多精力放在集团层面，推进数字化、移动化等战略在中国的推进和实施。

　　“从去年第四季度开始，大众集团以及在中国的市场表现，一直保持稳定。而为了落实集团提出的2025战略，要加速变革，实现从传统汽车制造商，到移动出行解决方案服务商的转变。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，昨日在媒体座谈时说。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼

　　上半年销售186万辆再创纪录 同比增长6.8%

　　据海兹曼介绍，今年上半年，大众集团在华销售186万辆汽车，同比增长6.8%。其中，大众品牌同比增长7.3%，奥迪品牌依然领跑高档车市场。值得一提的是，6月单月销量增长迅猛，同比增长18%。

　　根据外媒公布的数据，大众集团上半年全球销量为5199000辆，丰田为4991,41辆（包括丰田、雷克萨斯、大发、日野四大品牌），通用汽车为4760000辆。大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众，在2016年上半年创造了新的销售纪录：以186万辆，同比增长6.8%，占全球总销量的35%，其中进口车型交付量达83300辆。

　　销量的提振，在一个侧面印证了大众集团深耕中国市场的回报。海兹曼也在多个场合表示，将会继续植根中国，耕耘中国市场，在投资计划上将坚定不移地履行以往所作出的承诺，在中国每年保持大约40亿欧元的投资规模。

　　大众（中国）增设品牌CEO 苏伟铭偏重“前瞻”战略

　　据海兹曼介绍，为了积极响应集团提出的“2025战略”，以及落实“去中心化”主张，中国区组织架构也需要做出调整。“首先要加强品牌管理，冯思翰博士出任大众品牌乘用车中国CEO，他此前在一汽大众，负责市场和销售；苏伟铭将兼顾负责集团的数字化、移动化等战略项目，推动和专注大众集团在中国的转型和变革。”

　　据了解，冯思翰的角色与工作职责与魏永新接相似，后者任奥迪（中国）企业管理有限公司总经理。今年日内瓦车展期间，大众集团总裁穆勒提出，要“去中心化”，提倡各品牌和各区域增强自主性，冯思翰履新，也正是响应这一号召。冯思翰同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众品牌在中国市场的推广和业务运营。

　　海兹曼在回答中国经济网提问时表示：冯思翰与苏伟铭的工作权责并不冲突，前者聚焦在大众品牌在华的发展，包括与合作伙伴——一汽和上汽，共同协调产品投放等事宜；后者会将更多精力放在集团层面，推进数字化、移动化等战略在中国的推进和实施。

　　“廉价车”项目仍在推进 暂缓增持一汽大众股份

　　今年日内瓦车展期间，穆勒提出要在全球建立三个“未来中心”，其中之一将落户北京。海兹曼在采访中也谈到：对于“未来中心”落户北京一事，正在积极推进。同时，近期不断加强与合作伙伴的沟通，在互联互通、自动驾驶、数字化、移动出行等方面，共同讨论。针对媒体关注的“廉价车”项目，海兹曼表示，“有了一个很大的进展”，但具体消息仍不便透露。

　　谈及近期的行业热点话题——合资公司“股比放开”，海兹曼表示：中国政府在改革开放和汽车发展中所取得的成绩，我们表示称赞。无论是市场还是投资，给予充分的自由度，对产业的发展和进步，如果有积极效应，应该得到支持。在过去的三十年里，我们与两家合作伙伴，保持了良好的合作，无论未来做何决定，都要与合作伙伴共同讨论。“关于提升股比，（大众）目前唯一在做的，是针对一汽大众股比提升开展工作，但因为集团财务问题而暂缓。”海兹曼说。