5月9日晚，中国汽车市场又迎来了最新一个玩家，汉腾汽车在北京雁栖湖畔举办了盛大的品牌发布会，携两款旗下全新车型高调亮相，正式宣告汉腾汽车品牌面世。来自江西省委省政府、国家相关部委、汉腾全球合作伙伴及汉腾汽车的主要领导和代表共同出席了发布会。

“新梦想座驾”——汉腾汽车品牌定位

在汽车产品竞争日益激烈的中国市场上，一个新品牌打算如何打开市场，与其市场定位息息相关，因此汉腾将自己的品牌定位为“新梦想座驾”。从现场发布会来看，汉腾认为的“新梦想”，除了实现自己的汽车梦想外，更多的是集中在产品、技术两个方面，它们承载者所谓的“新梦想”。

例如从产品层面，汉腾希望从市场市场最为火热的SUV、MPV切入，同时发展传统能源产品和新能源产品，尤其是紧凑级和小型SUV，是汉腾中短期（3年内）发展的重点，从其产品规划来看，到2018年汉腾的主要产品线将集中在这个范围内。同时，汉腾将在相同的平台上拓展更多传统能源SUV以及开发对应的新能源产品，以求实现平台化，提高产品开发速度、降低开发成本。

从技术层面，汉腾与全球成熟的知名合作伙伴合作，如马勒等，希望推出领先目前中国主流市场标准的新技术条件发动机，升功率甚至超过当前主流产品30%以上。同时，汉腾聘请了来自通用的高技术人才主导开发自己的新能源系统，推出自己的电池管理系统（BMS）。据汉腾介绍，这套BMS系统将大大优于目前市场主要竞品的对应技术，有效提高汽车最大续航里程7%-10%，显著强化汽车动力与加速性能。独特的动态均衡技术可以在不充电的情况下，将电池组的不均衡度从45% 降到3%，在提高电池利用率的基础上，延长电池的使用寿命至少1倍以上。

显然，汉腾希望从产品和技术角度入手确立自己的品牌定位，从而在竞争激烈的市场中打开突破口。

梦想和现实的距离有多远？

对于产品的技术渊源，汉腾的工程师讲得很委婉，但意思足够明确。用汉腾汽车产品规划部部长朱志平的话说，汉腾的产品开发“借鉴成熟、成功的案例”，这等于是变相承认了汉腾是逆向开发的模式——当然这一点并不令人意外，毕竟一个全新企业仅三年便推出了自己的产品——这也是目前自主品牌大多遵循的产品开发套路。中国成熟的产业环境为汉腾提供了足够的逆向开发经验和人才，这也算是汉腾的后发优势，而且友商的成功上位也为汉腾指明了前进道路。从油箱的布局看，我们猜测汉腾的产品地盘借鉴了日韩系产品，而从产品的外观设计看，则明显偏向欧系，尤其是德系。

从积极的角度，从现场展示的三台样车来看，产品的整体设计感还是相当不错的。作为一个全新品牌的全新产品，三辆车给人的线条、比例、造型的感受让人眼前一亮，甚至有了一丝质感。而从汉腾给出的发动机参数来看，1.2T发动机的升功率达到100kW，扭矩高达285Nm，也足够亮眼。同时，汉腾与国际知名、技术领先的供应商进行合作，有了他们的背书，汉腾的很多零部件及技术可以得到保证。

而从消极层面看，样车的细节把握仍然不够精致，我们可以从几乎每个角度找出值得吐槽的地方。而1.2T发动机毕竟是汉腾的下一代产品，目前应该还未投产，未来是否真的可以量产，尚未可知。而新产品的新车质量、可靠性、耐久性，同样处于未知状态。

因此我们认为，如果仅仅从当前的状态来看，现实与汉腾的“新梦想”之间还有明显的距离，仅靠大气的整体外观，汉腾恐怕不能完全打动日益成熟的消费者。不过根据产品开发流程，目前展出的产品应该仍处于开发状态，还未达到最终的量产状态（SOP），在正式量产前，汉腾还有时间去完善设计、优化工艺，争取在上市时交出令人基本满意的产品。

另外，还有一个好消息和一个坏消息等着汉腾，好消息是2016年一季度，中国汽车市场SUV产品整体批发量巨幅增长了42%,说明各大厂商对于SUV市场的前景预期依然乐观。而坏消息是，汉腾新SUV产品细分市场的领跑车型哈弗H6宣布官降，说明市场竞争进入白热化。

当然，我们认为只要产品定位准确、产品素质够高、价格合理，加上必要的营销措施，中国这个市场总会给新来的玩家生存的空间。至于更大的空间，还需要汉腾努力去争取了。

有意思的是，与汉腾车标相对应的，是现场背景图上是一匹姿态相似的黑马，似乎在暗示汉腾希望成为汽车界的一匹黑马。