黔恩高速重庆段是我市新千公里高速公路建设项目之一，也是我市继渝宜、沪渝高速后，通往湖北的第三条高速路。随着黔恩高速通车，我市高速公路出省通道达到13个。

自驾到湖北恩施有了新路

重庆段全长20.4公里，桥隧比达62%，设黔恩枢纽互通和黔江北互通两处互通立交，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。

黔恩高速通车后，从重庆主城出发前往湖北恩施有两条高速路可走：一是从沿江通道出发经石柱到恩施，全程约329公里；二是通过渝湘高速经黔江至恩施，全程约365公里。黔江到湖北恩施车程时间将从3个多小时缩短至1个半小时。

主城到恩施小车通行费250元

黔恩高速重庆段收费标准，以一类车（小轿车）为基数，按照0.65元/车公里计收，全程15元；黔恩高速湖北段全程约108公里，以一类车为基数，按照0.836元/车公里计收，全程85元。以一类车为例，从黔江开车到恩施通行费为100元。

此外，主城开车到恩施，从G65巴南上道经渝湘高速走黔恩路，一类小客车全程过路费为250元。

武陵山旅游环线形成

黔江常务副区长夏于峰表示，黔恩高速的通车，将极大促进武陵山地区的经济合作，大大丰富渝湘鄂等地区的旅游线路。

他介绍，黔恩高速通车后让武陵山地区旅游形成环线。游客驾车从重庆主城出发，经渝湘高速，沿途可游武隆仙女山，黔江濯水、小南海，再沿黔恩高速到湖北咸丰平坝营、恩施大峡谷，还可到湖南龙山住土家古寨，最后沿渝湘高速进入秀山边城，回重庆主城，全程1200公里左右的高速公路，几乎不走回头路。本报记者 刘敏

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13个出省高速路通道中，通往四川的高速路通道有8条，分别是成渝高速、渝遂（宁）高速，渝蓉高速（成渝复线），渝武（胜）高速，渝邻（水）高速、万（州）达（州）高速、G42垫江～邻水高速、渝泸（州）高速；通往湖北的高速公路有3条，分别是渝宜（昌）高速、沪（上海）渝高速、黔（江）恩（施）高速；通往湖南的高速1条，渝湘（湖南）高速；通往贵州高速1条，渝黔（贵州）高速。

嘉华大桥南延伸段三期 贯通嘉华和李家沱大桥

昨日，“两桥一隧四路三立交”集中开工。嘉华大桥南延伸段三期起于九龙坡直港大道，止于青龙嘴立交（含青龙嘴立交），线路全长约1.9公里，双向六车道，设计速度60公里/小时。预计2017年12月竣工。

该项目建成后，一是内环以内快速路将全部建成，完善了主城区快速路网结构；二是将贯通嘉华大桥与李家沱长江大桥，形成内环以内最重要的南北向快速通道。

一纵线北碚老城段拓宽 缓解北碚老城区拥堵

一纵线北碚老城段改造工程，起于龙凤大道，止于碚东大桥，全长约4.6公里，拟由现状双向四车道拓宽改造为双向六车道，设计速度60公里/小时。预计2016年12月竣工。

该项目建成后，一是缓解北碚老城段的交通拥堵，消除交通安全隐患；二是通过一纵线，增强北碚组团与西永组团的交通联系。

一纵线高新区至成渝高速段 串起中梁山和大学城隧道

一纵线高新区至成渝高速段是我市规划的快速路一纵线中段的重要组成部分。起于高新区与九龙坡区区界，止于狮子口立交（含狮子口立交），线路全长约3.5公里，双向八车道，设计速度80公里/小时。计划2017年12月竣工通车。

该项目建成后，一是一纵线中段基本形成，对于完善西部片区快速路网骨架具有重要作用；二是进一步加强西永综合保税区、大学城片区与白市驿片区快速交通联系；三是串联成渝高速中梁山隧道和渝遂高速大学城隧道，缓解白彭路交通拥堵状况。本报记者 蒋艳（来源：重庆晨报）