12月初大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对媒体公开表示，双方进行了“初步的了解”，而大众全球高管也已经造访地处安徽合肥的江淮汽车。
“现在只是高层之间有一些接洽。”江淮汽车一位不具名人士向记者介绍，“双方的互相了解刚刚开始，现在还没有合作的具体内容出来。”
对于双方合作的方向，业内人士普遍认为，“技术合资”、“新能源”这些将是江淮与大众合作的关键词，而戴姆勒和比亚迪的合作范本被理解为江淮与大众未来最为可能的合作蓝图。
即便如此，从目前双方的接洽过程来看，政府牵线搭桥的意味更浓，但是对于持续在华扩张的大众，以及急于回归主流阵营的江淮汽车来说，新能源领域的合作或是双方能够达成利益共识的基点。
政府为双方“牵线”
“广州车展期间，双方见了面，进行了简单的寒喧问候，算是建立了联系。”在12月初的一次采访中，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对双方的接触给出了这样的表述。
目前，双方已经开始了积极接洽。在广州车展“建立联系”后，有媒体报道称，12月2日，一名大众全球高管和两名大众中国副总级别人员访问了江淮汽车，而江淮也“高规格”接待了大众到访团队。
实际上，今年10月底之后，江淮与大众合作的“愿景”才开始引起公众注意。记者了解到，在此之前大众与江淮可能还没有机会就这一问题进行商讨。
据大众相关人士介绍，此前在大众2019年前投入15款国产新能源汽车的计划中，也并没有考虑同江淮的合作。
据了解，此前一汽-大众在四川建立新能源汽车生产基地，预计初期会形成5万辆的年产能；另一方面大众还与上汽商讨对上海大众安亭基地的升级改造，分析认为，这一改造也指向新能源汽车。
据知情人士透露，大众与江淮之间的接洽更多源于江淮对合作意向的积极表述。
“江淮汽车表示有意愿跟大众汽车合作，有关政府部门也提过要牵线搭桥。”大众中国的一位知情人士向记者介绍说，“在这样的背景下，我们开始跟江淮接触，了解他们的想法。”
实际上，江淮内部也对新能源汽车设定了目标，那就是力争在2025年实现新能源汽车销量占到公司总销量的30%，而在江淮7月发布的45亿元定增方案中，将电池、电机电控等均作为投产方向，且囊括了新能源乘用车和新能源商用车两大目标，独立发展的意味也更浓。
但即便如此，对于需要在新能源汽车事业上“一展宏图”的大众，以及渴求技术、资金和品牌的江淮来说，由政府“牵线搭桥”的合作仍值得期待。
新能源成“桥梁”
“对于江淮，当时并没有把新能源确定为方向。”大众的一位知情人士告诉记者。
然而，目前来看，如果江淮与大众的合作能够落地，新能源却很有可能是重要内容。
“新能源是一个很好的方向。”一位接近江淮高层的人士告诉记者，但目前合作的事情还停留在想象阶段。
今年11月，江淮
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