湖北日报讯（记者雷闯、通讯员彭特、欧巍）“预备，下放。”3月18日11:18，随着一声令下，中铁十一局的建设者将一片T梁精准吊装安放在仙桃特大桥桥墩上，标志着武汉至仙桃城际铁路进入架梁阶段。武汉至仙桃城际铁路是我省继武咸、武黄、武冈、汉孝之后的第五条城际铁路，从汉宜线仙桃大福接轨至仙桃城区（与汉宜共线71公里），新建16.69公里，设计时速200公里，远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。该铁路是全国首条采用EPC模式建设的城际铁路，由铁四院总承包。EPC即“交钥匙工程”，由总承包单位负责项目的设计、采购及工程施工，建成后移交业主单位。

中铁十一局三公司相关负责人表示，项目部将制梁场选址在紧邻施工现场，每日可预制T梁5片，目前已经预制成品T梁221片。开架以后，每天可架设T梁8片以上，保证施工进度。

省铁路办相关人士表示，武仙城际铁路预计2020年建成通车，届时将结束仙桃城区不通高速铁路的历史，也有望减轻天门南站的客流压力。通车后，武汉到仙桃城区车程仅需半小时，加速推进武汉、仙桃同城化，“兄弟串门”将更加便捷，武汉城际铁路网络更加完善，对武汉1+8城市圈、长江中游城市群发展产生积极影响。