文/熊宗荣

2001年6月15日清晨，我们从南宁出发，乘坐4个小时的火车到凭祥。凭祥是我国南部边陲的一座小县城，坐落在一处四面环山的平地上。我们在这里用罢午餐，又匆匆乘车，越10公里的山间公路，到达友谊关。

中国广西凭祥站

友谊关是中越边境靠中方一侧的一座著名建筑，是最具中国古城楼建筑特色关隘。关隘两边的高墙上，有“友谊关”三个苍劲有力的大字，那是当年叱咤风云的陈毅元帅手迹。抗美援越期间，一批又一批的援越物资就是从这里源源不断地运往越南的。关隘上下三层，高约5丈，巍峨雄伟，古朴壮观。他是一位久经风霜的世纪老人，历史烟云，沧桑世事，都在这位世纪老人的心中刻下了深深的印记。

友谊关真是一道雄关险隘。关的东西两侧是高耸入云的大山，大山陡峭险峻，飞岩绝壁。山底下是一条由北向南的蜿蜒公路。友谊关位于两山之间，依山而建，凌空而立，关雄隘险，虎踞龙盘，扼天堑之险要，截南北之通途，是历代兵家镇守之重地，可谓：“一夫当关，万夫莫开”！

过了友谊关，有一小块平地，在四围高耸入云的群山衬托下，那平地犹如古院深宅之中的一块“天井”。这里有许多车辆和人群，有从凭祥送旅客到这里的中巴，有满载物资到越南的重型货车，有排着长队准备入关受检的旅客，还有一些不失时机地摆摊设点的小商贩。一时间，这块有限的平地显得拥挤起来。

海关设在平地前方的一处“瓶颈”地段，靠左侧留一条汽车通道。海关依山而建，面积不大，但居高临下，显得雄峻气派。出了海关，回首一望，高高的海关正面，有“中华人民共和国海关”一行鎏金大字，在太阳的照射下闪闪发光。海关大楼的正顶上有一面鲜艳的五星红旗，正迎风飘扬，熠熠生辉。站在海关前面的场地上仰面四望，隐隐约约看得见东西两侧的山头上各有一处边防哨所。哨所上的边防战士，在烈日的曝晒下，正手握钢枪，全神贯注地守卫着祖国的南疆。

经过中越两方海关例行公事的检查后，我们一行分乘两台越方大巴车，终于踏上了越南的领土。

中越边界友谊关中国海关

我们乘坐的大巴车行驶在一条贯通越南南北的主脉大通道，称“一号公路”。“一号公路”过去是一条战时公路，路面很窄，弯弯曲曲，高低不平。越南政府从1997年起，投资将这条公路改为高速公路。今年春节，“一号公路”正式通车。说是“高速公路”，其实只修成了一半，另半边路面还在继续修建，计划2010年才能完工。越南的交通管理很乱，“高速公路”上什么车都可以上路，连行人也可上路行走。越南的摩托车特别多，一路上横冲直撞，呼啸而过，连横穿公路也从不减速。我们常为大巴车上的司机捏一把汗，但那司机很老到，车开得很慢，也很稳。越南政府有严格的规定，保证国内外旅客的安全，是旅游行业的头等责任。

越南下龙湾

放眼车外，两侧全是大山，山上的热带植物非常繁茂，丛林莽莽。越南面积33万平方公里，有四分之一的面积是山地。越南的人口已达到8000万，占世界的第13位，人口密度比中国还大。为了控制人口的增长，越南政府从1984年起，学习中国，实行计划生育，规定一对夫妇只生两个孩子，而且中间必须间隔5年。结婚年龄也由共青团中央倡导的男须达到22周岁，女达到20周岁。

越南下龙湾

我们的导游是一位小巧玲珑的越南姑娘，姓阮，叫小芳。她在学校专修中文，大学毕业后到旅游部门当导游。她的月薪合人民币800元，在越南算比较高的了。小芳聪明机灵，天真活泼。在自我介绍之后，她便手持话筒轻轻哼起来：“村里有个姑娘叫小芳，长得好看又善良……”

等车上的空气活跃起来之后，她又一本正经地介绍说：“越南和中国一样，同属社会主义国家。现在世界上只剩中国、越南、古巴和朝鲜4个社会主义国家，中国是老大哥。”

越南下龙湾

她又说：“过去，越南和中国在胡志明和毛主席的领导下，建立了“同志加兄弟”的友谊。现在，越南又向中国学习，实行改革开放。但中国的改革开放取得了很大的成绩，越南还有很大的差距……

在越南下龙湾

在小芳的介绍声中，大巴车不知不觉已行驶180公里，到达越南的首都河内市郊。其间，已穿越4个省市，即谅山省、北疆省、北宁省和河内市。据小芳介绍，越南全国共设61个省市，省下设县，县下设乡，乡下设村，行政设置和中国大致一样。

与越南导游在一起

大巴车没有进入河内市区，而是拐弯向东，再往东北。一路不停地穿越了兴安、海安、海防和广宁4个省，到达北部湾的海滨城市下龙湾，这时已是晚上9点半钟。我们下午3点30分从友谊关出发，在大巴车上整整坐了6个小时，行程360公里。我们在一家梅园餐厅吃晚饭，住宿在桃园宾馆。这时，时针已指晚上11点。