这两天，茶哥的朋友圈都被大众“排放门”给刷屏了。大众尾气排放造假，不仅可能面临180亿美金的巨额罚款，而刚在大众宫斗中胜出的文德恩，也不得不含泪辞职，为此事买单。尾气排放造假，不是他一个人的错，但确实需要人站出来为此事担责。接下来，茶哥给大家盘点近年来，那些被自家产品给坑了的企业大佬们。

丰田刹车门：丰田章男45度鞠躬

2009年，丰田汽车在美国被曝出“刹车门”事件。据报道，由于丰田汽车在驾驶过程刹车失灵，突然出现加速，已导致75次车祸，93人死亡。关于事故原因，美国国家科学院的说法是事故车的脚垫在刹车时卡在油门踏板里。丰田汽车也曾承认两种瑕疵，一是某些车辆加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能复位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板，但这两种瑕疵都在以前的召回中解决。

此次事件全球范围召回车辆超过了千万辆，其中雅力士、威驰、花冠、卡罗拉、普锐斯、RAV4、汉兰达、皇冠、雷克萨斯、陆地巡洋舰被纷纷召回，波及车型之多、覆盖地区之广前所未有。

不过2010年，剧情来了个大反转，美国官方开始为丰田“刹车门”平反，美国交通部分析了诸多丰田事故车的数据记录，调查发现在汽车撞车的时候，油门是开着的，没有刹车，这也意味着有95%左右的事故是由驾驶者的操作失误造成，这充分证明丰田汽车的电子控制系统没有问题。这样的结论前后的反差也让舆论哗然，美国打压日系车企的阴谋论也是层出不穷，茶哥表示这里面水太深。

此事件中最受委屈的要属丰田汽车社长丰田章男，他不得不数度面对公众45度鞠躬，并委屈表示:"车有问题就等于我有问题"。看来，丰田汽车和丰田章男本人真是被美国坑的够惨！

现代、起亚虚标油耗召回门：总裁郑承恩下课

在美国，现代汽车曾以“四分之三的2013款车型百公里耗油5.9升”的宣言赢得了不少消费者。然而2012年，美国环境保护署发起的调查发现，现代起亚多款车型标定油耗被调低1.2km/L。其中最大幅度的调整来自起亚秀尔，被降低3.6km/L。

存在虚标油耗行为的车型有以下13款车：现代伊兰特、雅绅特、飞思、雅尊、劳恩斯、途胜、索纳塔、圣达菲以及起亚秀尔、锐欧、索兰托、狮跑与远舰混合动力车，总计90万辆。而且重要的是，其中12款车在中国或进口或产销，中国的消费者们也是哭晕了。

事情搞砸了，现代汽车的解释是，由于其在韩国总部进行联合测试作业时在“滑行测试”一环中出现了程序误差，导致了此次的燃油消耗率测试结果出现偏差。据悉，“滑行测试”是模拟气体力学、轮胎滚动阻力和动力传动系统摩擦力对车辆进行测试。对于这种解释，茶哥也是表示“呵呵”，无论是无意的还是蓄意为之，现代汽车在美国竭力打造的“节油性能”都受到沉重打击。

为此，现代汽车与起亚汽车也受到了严厉的处罚，其中包括1亿美元的民事罚款，没收2.1亿美元的温室气体排放补助配额，花费5千万美元用于当前和未来车辆的独立测试，再加上每年大约7千9百万美元对已经购买虚标车辆的约90万用户15％的油价补偿。

这也导致了起亚汽车高层的大震荡，起亚总裁Lee Hyoung-keun接替起亚上任总裁郑承恩成为起亚新任董事会副主席。郑承恩为大规模召回事件担责。

通用2014年的"召回门"：惊出玛丽·博拉一身冷汗

有人说美国政府打压国外车企，心眼太小了，不过从2014年它对通用的严加处罚来看，美国也还算靠谱。2014年通用汽车爆发了起点火钥匙开关设计缺陷召回事件，全球累计召回近1500万辆车，包括别克昂科雷、昂科拉、凯迪拉克XTS、ATS等车型。

说起这点火开关缺陷，主要是指由于点火钥匙的设计问题，当钥匙在运行位置时，驾驶员的膝盖如果触碰到钥匙，或者当钥匙环上挂有额外重物，且车辆发生颠簸时，钥匙也可能发生意外转动，可能导致车辆在行驶中熄火，存在安全隐患。通用汽车的解决方案是为客户进行点火装置更换，并建议消费者在维修之前，移除钥匙环上不必要的物件。因为延迟召回点火开关缺陷汽车，通用汽车受到了3500万美元的罚款处罚。

而此事件也惊出了新上任的CEO玛丽?博拉（Mary Barra）一身冷汗。这位通用汽车史上首位女性CEO，在上任不到一个月的时间，便遇到了第一个重大考验。不过，她处事风格果敢利索，很快做出了召回的决定。

高田安全气囊召回：斯蒂芬·斯托克引咎辞职

自2008年高田缺陷气囊浮出水面开始，迄今全球各大车企已经累计召回了超过2,400万辆高田气囊车辆，成为史上召回数量最多的BUG。

这高田气囊有啥缺陷呢？车辆在副驾驶席安全气囊生产过程中，可能存在气体发生器中的气体发生剂成型压力不足，在安全气囊展开时，气体发生器内的压力可能会异常上升，导致气体发生器壳体爆裂，极端情况下有火焰出现、零部件碎片飞出，可能会伤及车内人员。

由于高田气囊是全球第一的安全气囊供应商，所以基本上主流的汽车厂商都跟着遭殃了，总共涉及10家主流车企，包括日系车丰田、日产、本田、马自达、三菱、斯巴鲁，美系通用、福特克莱斯勒及德系宝马。

这也直接导致高田公司总裁斯蒂芬·斯托克的下课，斯托克辞去总裁一职后，继续以董事会成员身份留在高田公司，而董事长兼首席执行官高田茂久将接替此职位。