据湖北省交通运输厅消息，该省23个交通强国试点任务已有8个通过验收，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在荆楚大地加快成为现实。

　　作为首批交通强国建设试点单位，湖北持续建强“铁水公空管邮”高效衔接的多式联运体系，推动湖北由“九省通衢”向新时代“九州通衢”加速迈进。

　　继长江干线武汉至安庆段航道水深达到6米、万吨级船舶可常年直达武汉后，今年4月，长江中游荆江河段航道整治二期工程主体工程全面交工验收。该工程是服务交通强国、长江经济带发展等国家战略的内河水运重点工程之一。

　　2025年，全省港口吞吐量达8.08亿吨，位居全国内河第二。三峡水运新通道工程开工，汉湘桂内河航运大通道湖北段全面启动。

　　6月，鄂州机场高速二期、燕矶长江大桥主桥双双贯通。8525公里湖北高速公路上，日均车流量超过200万辆次，一张内畅外联的高速路网越织越密。

　　“十四五”期间，湖北综合交通固定资产投资突破万亿元，居中部第一；综合交通网总里程达33.5万公里，路网密度居全国第二。继2025年公路水路固定资产投资首次突破2000亿元大关后，2026年上半年公路水路固定资产投资再破千亿元，综合运输网加速成型。

　　中欧(亚)班列(武汉)稳定开行跨境线路63条，连续三年保持千列以上规模，光电、新能源汽车及汽配、光伏等“湖北造”覆盖欧亚大陆42个国家、124个城市。

　　今年上半年，湖北完成“一箱制”集装箱铁水联运量9.17万标箱，稳居全国内河第一。全省社会物流总费用与GDP比率降至12.7%，低于全国1.2个百分点，成为中西部地区物流成本洼地。