叶青看财经2563：在重大区域战略中实现中部崛起

20日下午在长沙市召开新时代推动中部地区崛起座谈会。这是2019年之后的又一次中部崛起座谈会。

主题是对接、融合，这是中部最应该做的。

有新提法。

1、在更高起点上扎实推动中部地区崛起。

一方面，大力发展新质生产力，另一方面，把中部地区放到整个国家版图中、放到支撑构建新发展格局中来定位思考，努力把区位优势、资源优势转化为发展优势。

中部不崛起，中国难崛起。防止出现新的“中部塌陷”。

中部地区去年出口下行压力突出，湖南、江西出口同比跌幅超15%，加上河南、湖南、江西统计数据“挤水分”，中部整体经济增长速度趋缓。2023年，东北和西部省份名义GDP占比基本持平，东部省份GDP占比提升0.2个百分点至52.1%，中部省份GDP占比下降0.2个百分点至21.6%。

2、推动中部地区崛起仍面临不少困难和挑战，要切实研究解决。

至于有什么困难？只要是合作不够，竞争有余。相比于京津冀、长三角、大湾区，中部崛起合作还不够。很多都有象征性。

举最新的例子。

至2023年12月20日，雄安中关村科技园累计对接企业2351家，其中北京企业占比70%。2023年，北京流向天津、河北技术合同成交额748.7亿元，比上年增长1.1倍，河北吸纳北京天津技术合同成交额成倍增长。2023年5月以来，京津冀三地工信部门联合绘制6条产业链图谱，促进构建区域创新链产业链供应链深度融合新体系。11月京津冀产业链供应链大会达成意向签约项目152个，意向投资额超千亿元。

手持数字“一卡通”，走遍京津冀，已经成为不少京津冀游客的首选。大数据客流监测显示，2023年，京津冀三地已互为重要且热门客源地。1亿人的区域“旅游圈”不断扩容，不仅更好满足了人们对美好生活的向往和追求，也为京津冀文化协同发展写下生动注脚。

3、要加强与其他重大发展战略的衔接。

具体是，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，加强与长江经济带发展、黄河流域生态保护和高质量发展的融合联动。有序承接产业梯度转移，优化产业布局。

大飞机的零部件中，只有四处来自湖北，武汉两家、黄石、襄阳各一家。

4、加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。

2019年9月，《交通强国建设纲要》，提出强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。

2022年3月1日，交通运输部等四部门联合印发《新时代推动中部地区交通运输高质量发展的实施意见》。

2023年11月1日—3日，2023陆海新通道国际物流博览会在重庆国际博览中心举行。岳阳市代表团以“对接西部陆海新通道，共建中部双循环大通道”为参展主题。

特别推介了“水、陆、空、冷”四港和重点园区，促成并见证了《渝新欧多式联运货源拓展协议》《岳阳城陵矶港—云南水富港“组合港”合作协议》《渝—岳中西部五省长江快线合作协议》三项协议的签订。

5、建立健全区域内省际合作机制。

20年前，我呼吁，不要把“居中优势”变成“居中困境”。武汉离四大经济区都差不多的距离，反而成为“锅底”。安徽依托大上海，很快发展起来。

我曾经建议，湖南把与广东广西、贵州重庆、湖北江西的交汇处做好，就是巨大的商机。建议鄂湘共建湖北石首港，学习上海浙江共建洋山港。

6、大力促进长江中游城市群和中原城市群发展。

中部基本上是分为两大城市群。充分发挥武汉、长沙的辐射作用。

我去年建议，建“京广线经济带”。这样的话，就可以贯通两大城市群。

7、深度融入共建“一带一路”，主动对接新亚欧大陆桥、西部陆海新通道。

“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

湖北宜昌应该是长江经济带与西部陆海新通道的枢纽。

8、建立健全考核激励制度，激励干部大胆开拓、担当作为。

这个很重要，中央对中部六省一二把手考核。让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创。