车辆连续三次未验将强制报废(图)

　商务部、发改委、公安部和环境保护部日前公布的《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。尽管《规定》明确，小、微型私家车无使用年限限制，行驶“上限”为60万公里，但包括在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志等情况在内的四类机动车仍将被强制报废。

四类机动车仍将被报废

记者在商务部官方网站上了解到，尽管新政取消了对私家车的强制报废年限，但并不表示所有机动车都可以无限期使用，其中已注册机动车有四类情形之一时会被强制报废。

根据新规，已注册机动车“在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”强制报废。“连续3次未检验并非是连续3年不检验，非营运的小型汽车新车前6年是2年一检验，6至15年是1年一检验，15年后就是半年一检验了。”汽车工业协会相关工作人员表示，一辆全新的小车，连续3次即连续6年未进行或未通过年检；而对于购买超过15年的老旧车，连续三个检测周期，即1年半未获得合格标志，就将面临强制报废。

同时，《规定》还明确了十一类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年等。

此外，“经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的”和“经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的”两大类机动车也将被强制报废。

技术和排放标准更严格

《机动车强制报废标准规定》将从5月1日起施行。新政取消了对私家车的限制使用年限，并将引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。对此，中投顾问行业分析师指出，新政是对市民私人财产的保护，但是这并不意味着私家车的使用年限被无限延长了。汽车作为交通工具，应该属于私人财产范畴，取消强制报废则可以有效保护私人财产，并将成为汽车市场可持续发展的动力。但值得关注的是，新规执行后，车辆的技术标准和排放标准将更为严格，不符合相关标准的车辆仍将被淘汰，因此车辆并不是无限期使用。

与此同时，取消私家车强制报废年限，实际上还降低了车主使用机动车的成本，这将促使更多的市民加入到购车的行列中来，特别是对中高档车市场产生重要影响。“车主在购买新车的时候，会尽量从品质和服务上评价一辆车的好坏，而不是简单地以价位作为购车的标准。”相关业内人士表示。

老车勤维护带来新商机

“新标准对于4S维修店和普通汽车修理店而言，都将是一个新的商机。”位于本市空港汽车园的某合资品牌4S店维修站的吴总监表示，机动车报废新规同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。受到新规的影响，越来越多的车辆都需要更好的维修与保养。

正在4S维修店内接受车主预约保养的工作人员也表示，“新规出台后，前来维修保养的车主确实多了一点，我们4S店方面也会主动把新规的情况告诉车主。”因为不报废了，市民买车更多会考虑保修期是多长时间，会选择保修时间更长一点的车辆。同时，车主们也会增加定期检测维修等一系列工作，对维修店来说也是个可观的发展趋势。

“最近一个月，不少老桑塔纳、老夏利都到我们这来维修，估计就是因为不用强制报废了，所以车主也愿意再收拾收拾这些老车。”一家私人汽车修理厂的负责人表示。

此外，取消报废年限后，二手车的鉴定和评估将成为新兴行业，进一步刺激汽车保养美容、维修市场。“汽车开到一定年限将进入维修期，尤其是一些易损件，更换的频率更快。几十年后，汽配厂更新换代，想找新的老汽车配件不容易。到时，报废汽车拆车件的利润和市场都会不错。不再强制报废导致拆车件减少，而车辆使用年限延长必将造成拆车件需求增加。”长期从事汽车配件物流的人士分析指出。

新报记者 苑冰