“鲲龙”AG600获颁中国民航局型号合格证

我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖灭火飞机“鲲龙”AG600，4月20日在北京获颁中国民航局型号合格证，证明其设计符合适航标准，标志着AG600飞机研制取得圆满成功，获得了进入市场的“准入证”。

AG600飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主立项研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系和自然灾害防治体系建设急需的重大航空装备。该型飞机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米/小时，航程4500千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能，具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更强大的抗浪性能。

2018年10月20日，AG600在荆门漳河机场成功实施首次水上试飞任务。

AG600飞机与湖北荆门渊源颇深。2018年8月，AG600“001架机”在荆门漳河机场成功完成转场任务，10月在该机场实现水上首飞起降。2022年8月，AG600M在荆门漳河机场水上首飞成功，9月在该机场完成12吨投汲水试验，可在15秒内一次汲水12吨。

2022年8月29日，AG600M在荆门漳河机场水上首飞成功。

“鲲龙”上半身是飞机，下半身是船，与波音737体格相当。据AG600系列总设计师黄领才介绍，设计水陆两栖飞机须兼顾水动、气动双重特性，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题。无论整体设计布局，还是工艺材料要求，与陆基飞机相比，水上飞机研发难度都要大得多。

气动、水动和起落架的布局，是摆在飞机设计者面前的三只“拦路虎”。特别是，在水面这种特殊的跑道上，如何稳得住、飞起来、降下去，是AG600飞机研制的技术难点所在。

停在荆门漳河机场大机库的AG600。

黄领才说，设计一架会“游泳”的飞机，要把诸多矛盾兼容一体，找到最佳平衡点。在重重困难面前，黄领才带领团队反复验证和改进，硬是在水陆两栖飞机“赛道”上闯出了一条路。

凭借独特的水上起降优势，不久的将来，在森林灭火、海上救援等应急救援中，“鲲龙”将会大显身手。