襄阳北编组站驼峰场第一次溜车试验成功

【襄阳政府网消息】5月30日，经过压道和手动溜放实验的充分准备后，襄阳北编组站驼峰场一、二部位正式进行自动化溜放试验。
从早上8时30分第一辆车溜下，到9时50分最后一辆车进入预定轨道预定位置，整个试验过程都在按照流放试验方案有序进行。测重、测长、减速器、防溜器、空压站、信号联锁等各种受测设备成功完成实验动作，试验过程非常顺利，圆满完成了当天的试验任务。
襄阳北车站位于中国历史文化名城襄阳市北郊，地处沪汉蓉、大（同）湛（江）两条大能力通道交汇点，承担着武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江五个方向货物列车解编任务，增建上行系统意义十分重大。
承担站后“四电”及附属房建施工的中铁二十一局电务电化公司和六公司并肩作战，发扬吃苦耐劳、敢打硬仗的精神，克服资金紧张、邻近既有线施工安全风险高、施工协调难度大、施工任务繁杂、工期紧张、困难众多等不利因素，强化管理、落实责任、规范工艺，自去年以来，彻底扭转了在武汉铁路局的不利局面，一举夺得了路局信誉评价第二名的好成绩。
襄阳北编组站是全国十三个路网性特等编组站之一，出口多，包含信号、接触网、电力、通信、房建、车辆等专业，施工任务繁琐且难度巨大，这也是电务电化公司承担施工的难度最大的编组站，仅过渡就达20余次，软件换装14次。为保证溜放试验顺利进行，项目部反复研究讨论，加强与建设单位的沟通协调，积极配合武汉局相关单位细化实验方案，制定安全保障措施，保证了驼峰溜放试验的节点工期和顺利进行。
溜放试验全部结束后，届时襄阳北驼峰编组场将完全具备开通条件。开通后的襄阳北编组站达到双向纵列式三级七场的规模，站型布局更加完善，上、下行系统独立作业，编组能力极大提高，将打通入川通道现有的瓶颈，有效提高运输能力，提升襄阳枢纽在铁路八纵八横网络中的地位，带动和促进区域经济的发展。