随着南粤大地逐渐转凉，秋高气爽的天气来到我们身边，真是一个很适合自驾游的季节。那么驾驶长途车或者就是平时城区快速路等使用中，轮胎要是突然爆胎将会是十分危险可怕的事情。而轮胎的胎压到底控制在什么水平比较合适？

　　什么是轮胎的胎压？

　　胎压指的是轮胎内气体的压强，通常以BAR为单位（有的车型是以KPa为单位）。它决定了车辆的动态性能、舒适性能。把胎压控制在一个合理的强度是安全行车、舒适行车的关键。

　　如果轮胎胎压过高会有什么缺点？

　　A 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

　　B 轮胎失去弹性，路面震动通过悬架盘传递到车内，导致方向盘震动，行驶的舒适性降低；

　　C 轮胎与地面间的接触面积变小，导致摩擦力、附着力降低，影响制动效果；

　　D 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命减少；

　　E 当遇到路面的石子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，会产生内裂和爆胎。

　　如果轮胎胎压过低会有什么缺点？

　　A 轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温升高快，轮胎变软，强度下降，高速行驶会导致爆胎；

　　B 胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；

　　C 轮胎与路面的接触面积变大，摩擦系数便会增大，油耗上升；

　　D 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断，与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

　　E 造成方向盘很沉转向困难等不利驾乘安全的因素。

　　到底……胎压加到多少才合适？

　　其实，各个厂家早已为车主们做好了准备，就在油箱盖或者车门B柱附近，这个标准胎压是厂家经过长时间路测实验后得出的最合理的胎压，在一般情况下我们都不必刻意调高或调低胎压。

　　因为气体有热胀冷缩“一说”，老司机们会说“胎压冬季上调，夏季下调”，倒不是说这个讲法不对——就像一堆专家说早上不用“热车”一样，一点着火就走真是误人子弟，等个20秒会怎样？扯远了……其实在广东，特别是珠三角地区，冬季是不需要胎压任何上调的。反之，在亚热带的广州市，夏天6月、7月、8月，路面温度超过50、60摄氏度“湿湿碎”（很容易），适当地调低0.2bar以内就差不多了，这也是合情合理合地方实际的。

　　有些车型会有胎压报警该如何做？

　　很多时候，车主需要用肉眼去观察汽车轮胎的变化，而到了今天，很多车型都配置了“胎压预警”，如果你的仪表盘上胎压警示灯亮起，可能就是胎压出了问题，要尽快停车查看轮胎胎压状态，如果轮胎外观没有破损漏气，那么可以通过行车电脑菜单重置胎压状态，如果没有再报警，那就没什么问题，如果行驶一会儿后报警灯再次亮起，那么最好就近找个修理厂对轮胎进行仔细检查。

　　■微评：“胎压就像吃饭，吃的好就是不饱不饿正正好！”

　　加多少轮胎气，这个就和吃饭一样，拼命吃撑得慌，少吃了没到下一餐呢，这肚子就呱呱叫了。因此，只有吃的刚好才能保持最好的状态。各位车主只要在保养时检查调整胎压，就能保证正常的行驶。另外需要注意的是在新车提车时，很多厂商会把新车的胎压设定在很高的强度上，方便运输，所以新车主提车时可以要求4S店做个免费检查，其中包括检查调整胎压这一项。