根据规定，网约车合规营运除了取得双证（《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》），还需要使用达标车辆。

　　目前，各地普遍执行的标准是：车价须在12万以上，轴距2650毫米以上，3年以内新车，这样的条件就挡住了至少50%以上的车辆。准入标准高，也是部分网约车车主无法办理《网络预约出租汽车运输证》的原因之一。当然，各地出台上述准入条件，也是从乘客的安全和打车体验的角度出发。但是就当前的情况看，准入条件高，也从客观上降低了合规网约车的投放，减少了网约车运力。

　　可喜的是，部分地区也充分认识到了高标准的车辆准入条件对于推进网约车合规化营运进程、稳定网约车运力的限制。因此，部分地区在不降低乘客安全保障的前提下，适度放宽了准入门槛。比如，近日，贵阳市交通委员会发布公告，计划降低贵阳市网约车门槛，将3年的准入车龄改为5年。

　　目前各网约车平台企业在组织运力营运前，都严格按照当地主管部门的要求，投放达标车辆。宝马旗下“宝马出行”表示，在成都，已有超过100辆纯电动BMW i3升级版投入分时租赁运营。上汽集团旗下“享道出行”宣布全部采用“自营新能源汽车”。这些新进入网约车市场的车企，在车辆投放方面享有先天优势。为了适应政策，确保合规运营，在合法经营方面已经非常突出的万顺叫车、斑马快跑、神州专车等网约车平台企业也在积极根据各地网约车准入标准，因地制宜，投放符合标准的车辆，尽快提升合规运力，以满足大众出行需求。